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傅志寰
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第3期 页码 15-20
首先论述了百余年来国际交通运输发展的进程和演化趋势,进而联系我国的实际,一方面肯定了我国在交通运输领域取得的骄人成就,另一方面又指出了当前存在的问题文章认为,要解决这些问题必须认真落实科学发展观,必须坚定不移地发展综合运输体系,必须在某些交通基础设施建设上防止盲目和冲动。同时,作者还提出了发展综合运输体系的政策建议,其中包括优化交通运输网络结构、重视综合交通枢纽规划、提高综合交通信息化建设水平、推进交通运输管理体制改革、建立统一的交通运输行业管理机构、健全法律、制定配套政策等
胡晓春,汪燮卿
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第3期 页码 1-5
介绍了国外交通运输用油情况,分析了欧美日等国在交通运输节油方面军所采取的技术和政策措施及取得的效果和存在的问题。针对我国目前交通运输用油现状,提出了节油方面的建议。
李晓易, 谭晓雨,吴睿,徐洪磊,钟志华,李悦,郑超蕙,王人洁,乔英俊
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第6期 页码 15-21 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.06.008
碳达峰目标、碳中和愿景是国家重大战略,相应目标的提出对仍在快速发展的交通运输领域带来了严峻压力与挑战,推动交通运输尽快实现碳达峰是交通运输高质量发展与绿色转型的重要方向本文系统分析了交通运输领域绿色发展和碳排放现状,识别出为进一步实现碳达峰目标、碳中和愿景而面临的重大挑战;论证提出了“分类施策、远近结合、先易后难、控增量调存量、积极稳妥推进、梯次有序达峰”的总体思路,针对2060 年前的主要阶段提出了交通运输领域低碳发展的总体路径。结合交通运输的发展趋势,进一步从优化运输结构、提升运输装备能效、推广应用低碳运输装备、提高运输组织效率、鼓励绿色出行等方面着手,详细分析并总结了推动交通碳达峰、碳中和的举措建议,以期为行业高质量发展提供基础参考
严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪,高速磁悬浮列车的发展令人瞩目,高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度,从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势,它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发,指出它最适合于我国高速客运专线网的发展,就京沪高速铁路而言,也比高速轮轨列车有着明显的优越性,发展高速磁悬浮列车体系是当务之急,并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议。
张凌,王磊
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 27-31
兴建渤海海峡跨海通道是一项利国利民的重大工程项目。实现投资渠道多元化,特别是吸引国内外民营资本是解决渤海海峡跨海通道建设资金的重要途径。Public-private-partnership(PPP)融资模式克服了build-operate-transfer(BOT)模式中两个最关键的缺点,即项目前期工作的周期过长以及投资方和贷款人风险过大。PPP融资模式比BOT模式更优越,效率更高,风险分配更合理,项目融资的成功可能性也更大,而且在PPP模式下,政府部门拥有一定决策权和控制权。渤海海峡跨海通道可以借鉴PPP融资模式。
严恺
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 30-33
宋薇薇,赵立杰,项松,王悦,李作学
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 127-132 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.021
通用航空以其自身包含范围广泛等优点,近些年得到了广泛重视,通航企业数量迅速增加,通用航空企业规模不断扩大。但是,通用航空企业要保持快速发展,并创造更多的社会价值和市场价值,选择合适的运营模式就显得至关重要。本文通过借鉴发达国家经验,结合我国通用航空企业发展的实际需求,对中国通用航空公司及相关企业的运营模式进行了深入研究。同时,以辽宁锐翔通用航空有限公司为例,采用理论结合实际情况,应用PEST-SWOT 分析方法,全面系统地分析了辽宁锐翔通用航空有限公司的发展所具备的内部优势、劣势和面临的机遇、威胁,并提出了相应的发展策略。
关键词: 交通运输 通用航空公司 相关企业 运营模式 SWOT-PEST 分析法
空中交通延误传播动力学的时空网络视角 Article
Qing Cai, Sameer Alam, Vu N. Duong
《工程(英文)》 2021年 第7卷 第4期 页码 452-464 doi: 10.1016/j.eng.2020.05.027
由于日益增长的空中交通需求与有限的空域容量之间的不平衡,空中交通出现了难以解决的延误。由于空中交通与复杂的航空运输系统有关,延误可以在这些系统中被放大和传播,从而导致所谓的延迟传播的紧急行为。对延误传播动力学的理解与现代空中交通管理有着密切的关系。本文提出了一种复杂的网络延迟传播动力学观点。具体来说,我们利用以机场为节点的时空网络对空中交通场景进行建模。为了建立节点间的动态边缘,我们提出了一种时延传播方法,并将其应用于给定的空中交通调度集合。基于所构建的时空网络,提出了三个指标(幅度、严重性和速度)来衡量延迟传播动态。实验表明,美国交通延误传播影响的航班数和传播延迟量的传播幅度分别是SAR的5倍和10倍。实验进一步表明,美国交通的传播速度比SAR快8倍。本工作为跟踪空中交通延误的演变提供了有力的工具。
周凌云,王 超
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第3期 页码 50-55
王伯鲁
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第10期 页码 79-83
以人类运输活动所采用的主要驱动力为依据,把运输技术的发展历史划分为四个基本阶段;概括地指出了载体技术与路港技术是构成运输技术系统的基本单元,其间的矛盾运动推动着运输技术进步;阐述了运输技术体系的内部构成与外部联系;从运输活动的基本矛盾出发,结合当代科技与社会发展现实,对现代运输技术的四个发展方向做了概括性描述。
王涛,王刚
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第10期 页码 46-50
针对我国多式联运目前普遍存在的信息化水平不高,缺乏相应的决策支持系统的现状,首先对多种运输方式的运输特性进行了分析,通过对比,得出了运输方式的选择依据;然后建立了多式联运虚拟运输网络;最后在运输方式选择依据和运输网络的基础上得出了多种运输方式组合优化模型
标题 作者 时间 类型 操作