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马栋,谭忠盛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 45-52
青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m，下穿海域3 950 m。对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨。
王迎军,曾志敏,张龙鹏,胡燕娟
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第6期 页码 108-119 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.06.012
在粤港澳大湾区建设进入新阶段的背景下，为进一步提升粤港澳大湾区科技创新与新兴产业的发展能级与全球影响力，支撑我国科技创新与新兴产业的高质量发展，本文基于湾区经济在国家经济发展中的作用分析、粤港澳大湾区科技创新与新兴产业的发展现状评估和国家定位研判，在“一国两制”的独特制度框架下提出了粤港澳大湾区科技创新与新兴产业中长期发展的战略目标与重点任务面向 2050 年，粤港澳大湾区可分“四步走”全面加速建成开放、融合、可持续的全球创新与产业高地，以科技创新发展一体化来有序推动建设“无边界”的大湾区。
吴寿昌,许映梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 8-13
围绕苏通大桥前期工程方案论证决策过程，重点介绍苏通大桥桥位论证、跨江大桥主桥工程方案研究与比选论证和有关前期科研工作概况。在跨江大桥主桥工程方案研究和比选论证过程中突出介绍了主桥桥型方案构思、1 088 m斜拉桥方案研究与比选、主桥结构体系研究与比选、主桥主要构件结构方案研究与比选，并从基础资料专题研究和桥梁关键技术研究两个方面介绍了苏通大桥前期科研工作概况
阮静,胡丰
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 57-61
泰州大桥中塔位于江中心，基础覆盖层高达200 m。通过多方面比选，基础采用58 m×44 m四角倒圆的矩形沉井，高76 m。为确保泰州大桥中塔沉井基础的安全和稳定，开展了1∶100的模型试验，获取了泰州大桥沉井极限承载力以及沉井埋深、土体含水量、侧壁摩阻力对极限承载力的影响。
林海峰,
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 86-89
简述了泰州大桥夹江桥工程概况及在夹江桥开展动床模型试验的目的，对试验河段的水文特性及河势进行了分析，确定了模型设计的参数，在此基础上开展了建桥对河道
游庆仲
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 4-7
李林,许郡
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 10-13
泰州大桥主桥钢箱梁长2 160 m，体积约24万m3，采用转轮式除湿系统。阐述了泰州大桥钢箱梁除湿的原理、选型及布置、工作流程、施工等，并拟定了泰州大桥钢箱梁除湿的检验评定标准，为同类工程提供了借鉴。
张喜刚,裴岷山,袁洪,徐利平,朱斌
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 20-25
苏通大桥主跨1 088m，是目前世界上最大跨径的斜拉桥。大桥桥位处建筑条件复杂，抗震和抗风要求高，选择合理的桥梁结构体系是保证结构安全和功能的关键。介绍了苏通大桥结构体系的比选过程，比较了全漂浮、黏滞阻尼器、液压缓冲器和塔梁固接4种体系，重点分析对比了不同参数下黏滞阻尼器和液压缓冲器的结构响应，首次提出了用于桥梁的带有附加限位功能的特大型液体黏滞阻尼器，对阻尼器的设计参数进行了分析研究，并在苏通大桥上实现了这一新型装置。
任回兴,欧阳效勇,贺茂生,杨红,孙克强
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 38-43
从建设条件、基础设计和施工等方面，介绍了苏通大桥主塔深水基础建设过程中在设计方面的部分考虑及施工过程中攻克深水、潮流、软基和通航等不利因素影响的一些方法，可供类似工程借鉴参考。
罗承斌,周建林,田唯,戴捷
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 51-56
苏通长江公路大桥索塔为世界上建成的最高桥塔。从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全 3 个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术。
韩磊,彭天波,赵艺
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 51-56
建立了3种基础-土相互作用模拟方式，分别为考虑一定桩身柔性的固结独塔模型，基于“m”法的线性独塔模型，以及采用“p-y”曲线法的非线性独塔模型。采用El-Centro和Kobe两种地震波分别对3个模型进行计算分析，结果发现，基于“m”法的线性独塔沉井模型与“p-y”曲线法的非线性独塔沉井模型相比响应偏大，而基于“m”法的线性独塔群桩基础模型则与“p-y”曲线法的非线性独塔群桩基础模型有较好的吻合。
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