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何奕工,舒兴田
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第2期 页码 28-35
探讨了在世界各国环境保护法规日益严格的情况下,石油炼制企业和研究开发部门在生产清洁汽油燃料时所面临的问题,世界各国清净燃料发展的趋势以及研究开发部门应该采取的对策。着重讨论了研究开发制取清洁汽油的重要组分——异构(支链)烷烃的重要性、途径和相关的化学原理。
孙玲玲
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第12期 页码 78-83
介绍作者开发的一种汽油机用新型燃料,为检验其品质,对发动机缸内过程参数进行了全面测试分析。结果表明:汽油机燃用轻油基混合燃料时无爆震,动力性稍低于燃用汽油,缸内过程参数标准偏差明显低于燃用汽油。这充分说明,所开发的轻油基混合燃料品质优良,适于汽油机使用。
燃料/发动机系统的发展——实现可持续运输的途径 Review
Gautam Kalghatgi
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期 页码 510-518 doi: 10.1016/j.eng.2019.01.009
全球对运输能源的需求巨大且不断增长,主要由在内燃机(ICE)中燃烧的石油衍生液体燃料来满足。此外,未来对航空燃油和柴油需求的增长速度预计将快于对汽油的需求,可能会使低辛烷值汽油更容易获得。许多重大措施力争发展电池电动汽车(BEV)和燃料电池作为内燃机汽车的替代品,并寻求如生物燃料和天然气等燃料作为传统液体燃料的替代燃料。然而,通过改进燃料/ 发动机系统,内燃机依旧还有很多发展空间,可以使我们更多地利用制造燃料过程中的收益并使用易于获得的部件。如汽油压燃(GCI),可在压缩点火发动机中使用低辛烷值汽油,使汽油受压缩着火。按需辛烷值(OOD)还有助于优化燃料的抗爆性能,从而提高系统的整体效率。
柯希玮,蒋苓,吕俊复,岳光溪
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第3期 页码 120-128 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.03.009
韩敏芳,彭苏萍
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第2期 页码 4-6
以煤炭、石油、天然气为代表的化石燃料是中国乃至世界的主要能源资源,其平均发电效率低(30 %左右),环境危害大,迫切需要改进。燃料电池是一种高效发电装置,将燃料的化学能直接转换为电能。在各种燃料电池中,固体氧化物燃料电池(SOFC)可以直接使用各种含碳燃料,很容易与现有能源资源供应系统兼容,一次发电效率高(50 %~60 %);SOFC采用全固态结构,长期稳定性好;不使用贵金属催化剂基于我国能源结构的现状和稀土资源优势,很有必要发展碳基燃料SOFC。在SOFC从示范运行逐步走向产业化应用的过程中,迫切需要进一步提高其长期稳定性并降低成本,所以今后的研究重点是碳基燃料SOFC关键材料和系统集成创新,解决其中的材料设计和制备、碳基燃料反应特性、电池构造、理论模拟、系统集成与运行过程中的基础科学和技术问题,为高效率、低成本、稳定可靠的碳基燃料SOFC系统产业化奠定基础。
周松林
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第10期 页码 86-89
闪速熔炼是当今铜冶金中最具有竞争力的熔炼技术,被认为是标准的清洁炼铜工艺。目前,全球粗铜产量的50%是采用该技术生产的。
谢明辉,乔琦,孙启宏
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第3期 页码 70-79
运用清洁生产的基本原理与方法,在兼具工业生态学理论、循环经济理论、可持续发展理论、系统论等理论基础上,结合我国清洁生产实践要求,将清洁生产的实施层次由企业内部提升为流域层次,探讨了流域清洁生产的理论基础,构建了基于系统动力学的流域清洁生产潜力分析方法。以辽河流域为案例,较系统地分析了该流域的清洁生产潜力,计算了流域清洁生产对于减排的贡献,并基于以上结果提出了辽河流域清洁生产的总体行动路线。
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