2009年 第11卷 第3期
苏通大桥主桥结构体系研究
1. 中交公路规划设计院有限公司，北京 100088；
2. 同济大学设计研究院，上海 200092
下一篇 上一篇
摘要
苏通大桥主跨1 088m，是目前世界上最大跨径的斜拉桥。大桥桥位处建筑条件复杂，抗震和抗风要求高，选择合理的桥梁结构体系是保证结构安全和功能的关键。介绍了苏通大桥结构体系的比选过程，比较了全漂浮、黏滞阻尼器、液压缓冲器和塔梁固接4种体系，重点分析对比了不同参数下黏滞阻尼器和液压缓冲器的结构响应，首次提出了用于桥梁的带有附加限位功能的特大型液体黏滞阻尼器，对阻尼器的设计参数进行了分析研究，并在苏通大桥上实现了这一新型装置。
图片
图1
图2
图3
图4
图5
图6
图7
图8
图9
图10
参考文献
[ 1 ] Virlogeux M.Recent evolution of cable -stayed bridges[ J] .En- gineering structures, 1999 ,( 21 ) :737 -755 链接1
[ 2 ] Honshu -Shikoku Bridge Authority.The Tatara Bridge: design and construction technology for the world ’ s longest cable -stayed bridge [ R] .Tokyo, 1999
[ 3 ] 陈忆前.超大跨经斜拉桥的结构体系[D].上海:同济大学,2006
[ 4 ] Zhang Xigang, Yuan Hong, Pei Minshan, et al.General design of Sutong Bridge[ J] .Engineering Science,2009 ,7 ( 1 ) :6 -11 链接1
[ 5 ] 裴岷山,张喜刚,袁洪,等.苏通大桥主桥结构体系研究和特殊阻尼器设计[A].中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议论文集[C].北京:人民交通出版社,2006.9-14
[ 6 ] 张喜刚,裴岷山,袁洪,等.苏通大桥主桥结构体系专题研究报告[R].北京:中交公路规划设计院,2004
[ 7 ] 马良喆,陈永祁.对液体黏滞阻尼器动力性能及测试要求的研究及探讨[J].建筑结构,2008,38(5):65-69
京公网安备 11010502051620号
