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《中国工程科学》 >> 2009年 第11卷 第7期

广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术

1. 北京交通大学,北京 100044;

2. 中铁隧道集团有限公司,广州 510080

收稿日期: 2009-02-04 发布日期: 2009-07-10 14:43:33.000

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摘要

广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施。

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参考文献

[ 1 ] 铁道部工程设计鉴定中心.高速铁路隧道[M].北京:中国铁道出版社,2006

[ 2 ] 王建宇,万晓燕,吴剑.高速铁路隧道瞬变气压和乘车舒适度准则[J].现代隧道技术,2008,45(2):1-5 链接1

[ 3 ] 中铁隧道集团有限公司.狮子洋水下隧道复合地层盾构掘进与对接技术研究阶段科研成果[R].2008.7

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