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2009年 第11卷 第10期

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《中国工程科学》 >> 2009年 第11卷 第10期

高速转向架技术的创新研究

西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都 610031

资助项目 ：国家“九七三”计划项目（2007CB714700）；国家自然科学杰出青年基金（50525518） 收稿日期： 2009-08-15 发布日期： 2009-10-12 14:03:22.000
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摘要

在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上，开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究；以提升动车组运行速度为目标，优化了京津城际铁路高速动车组的参数，并开展科学研究性试验，获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征；针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值，京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性，在保证更高临界速度的基础上，为了进一步提高动车组的垂向和横向动力学性能，完成了转向架结构和参数的进一步优化，实现了引进动车组的消化吸收再创新。

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参考文献

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