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2012年 第14卷 第5期

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《中国工程科学》 >> 2012年 第14卷 第5期

泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定

1. 江苏省长江公路大桥建设指挥部，江苏泰州 225321;

2. 中交第二公路工程局第二工程有限公司，西安 710119

资助项目 ：交通行业联合科技攻关项目(2008-353-332-170)； 江苏省“333高层次人才培养工程”专项资助 收稿日期： 2012-03-15 发布日期： 2012-05-14 16:20:22.000
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摘要

泰州大桥是世界上首座超千米的三塔两跨悬索桥，主跨为2×1 080 m，中塔采用纵向“人”字形、横向门式框架型钢塔，边塔采用门式框架型混凝土塔，加劲梁为扁平流线型钢箱梁结构，全桥共136片钢箱梁，总重约33 426 t。通过分析钢箱梁吊装顺序对结构体系和施工难度的影响，确定了三塔悬索桥合适的钢箱梁吊装顺序。

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图1

图2

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图6

图7

参考文献

[ 1 ] 杨进．泰州长江公路大桥主桥三塔悬索桥方案设计的技术理念［Ｊ］．桥梁建设，２００７（３）：３３－３５． 链接1

[ 2 ] 韦世国，吴建强，文武，等．润扬大桥悬索桥钢箱梁吊装技术［Ｊ］．桥梁建设，２００４（４）：４０－４３． 链接1

[ 3 ] 闫友联，赵有明，金仓，等．特大跨径悬索桥全液压跨缆吊机设计研究［Ｊ］．桥梁建设，２００４（４）：１３－１６． 链接1

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