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张楠, 田园, 夏禾
《工程(英文)》 2016年 第2卷 第4期 页码 528-536 doi: 10.1016/J.ENG.2016.04.012
本文系统研究了车桥耦合动力系统的分析方法。随着铁路技术的发展,车桥耦合动力分析日臻成熟, 此类研究对评判桥梁设计方案、确保列车运行的安全性与平稳性具有重要意义。车桥耦合动力研 究中考虑轨道不平顺、结构变形、风荷载、撞击荷载、结构损伤、基础冲刷和地震等因素的影响, 其研究方法主要包括解析法、数值模拟法以及试验研究法三类。本文的车辆子系统模型以刚体动 力学方法建立,桥梁子系统模型以有限元方法建立,竖向与横向轮轨关系分别以轮轨密贴假定和 Kalker 线性蠕滑理论定义。车桥耦合动力方程以全过程迭代法求解。算例讨论了CRH380BL 高速 列车通过我国标准设计桥梁的动力响应,计算了车速200~400 km·h-1 范围内车辆与桥梁子系统的 动力响应,并分析了振动发生的机理。
Vibration analysis of medium and small span bridges subjected to mixed marshalling freight trains
LI Qi, WU Dingjun, HUANG Xiaobin
《结构与土木工程前沿(英文)》 2008年 第2卷 第2期 页码 133-138 doi: 10.1007/s11709-008-0019-5
关键词: train-bridge vibration vibration characteristic associated computer train-bridge phenomenon
Tian ZHANG, He XIA, Weiwei GUO
《结构与土木工程前沿(英文)》 2018年 第12卷 第4期 页码 558-567 doi: 10.1007/s11709-017-0455-1
关键词: wind barrier sudden change of wind load dynamic response running safety comfort
Dynamic response of a long span suspension bridge and running safety of a train under wind action
GUO Weiwei, XIA He, XU You-lin
《结构与土木工程前沿(英文)》 2007年 第1卷 第1期 页码 71-79 doi: 10.1007/s11709-007-0007-1
Aerodynamic impact of train-induced wind on a moving motor-van
Jiajun HE; Huoyue XIANG; Yongle LI; Bin HAN
《结构与土木工程前沿(英文)》 2022年 第16卷 第7期 页码 909-927 doi: 10.1007/s11709-022-0833-1
关键词: rail-cum-road bridge aerodynamic impact train-induced wind CFD aerodynamic force quantitative analysis fitting
He XIA, Fei GAO, Xuan WU, Nan ZHANG, Guido DE ROECK, Geert DEGRANDE
《结构与土木工程前沿(英文)》 2009年 第3卷 第1期 页码 9-17 doi: 10.1007/s11709-009-0010-9
关键词: railway elevated structure bridge station vibration noise environment
康熊
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第1期 页码 62-68
随着我国高速铁路的发展,高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义。对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究,分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论。介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能。以京沪高速铁路为计算实例,对4种不同的运行方案进行了仿真计算,对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析,并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真。多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义, 可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段,并据此提出了今后的发展方向。
Robust train speed trajectory optimization: A stochastic constrained shortest path approach
Li WANG, Lixing YANG, Ziyou GAO, Yeran HUANG
《工程管理前沿(英文)》 2017年 第4卷 第4期 页码 408-417 doi: 10.15302/J-FEM-2017042
关键词: train speed trajectory optimization railway operation stochastic programming
Machine learning for fault diagnosis of high-speed train traction systems: A review
《工程管理前沿(英文)》 doi: 10.1007/s42524-023-0256-2
关键词: high-speed train traction systems machine learning fault diagnosis
Metro train rescheduling by adding backup trains under disrupted scenarios
Jiateng YIN, Yihui WANG, Tao TANG, Jing XUN, Shuai SU
《工程管理前沿(英文)》 2017年 第4卷 第4期 页码 418-427 doi: 10.15302/J-FEM-2017044
关键词: train rescheduling backup train metro line disruption timetable
Coupling analysis of passenger and train flows for a large-scale urban rail transit system
《工程管理前沿(英文)》 2023年 第10卷 第2期 页码 250-261 doi: 10.1007/s42524-021-0180-2
关键词: urban rail transit coupling analysis passenger–train interaction large-scale simulation
Pollution survey of carbonyl compounds in train air
LU Hao, ZHU Lizhong
《环境科学与工程前沿(英文)》 2007年 第1卷 第1期 页码 125-128 doi: 10.1007/s11783-007-0023-3
Hideo Nakamura
《工程(英文)》 2016年 第2卷 第3期 页码 380-386 doi: 10.1016/J.ENG.2016.03.015
列车控制系统的作用是确保铁路的安全。本文首先总结了日本、欧洲通用的列车控制系统,在此基础上,笔者根据现有列车控制系统,提出以下问题:应该采用什么方法来提高列车控制系统的功能性、安全性和可靠性,并协助铁路的商业运营?其次,笔者提出了一个有助于基于当前信息和通信技术对新型列车控制系统进行开发的理想架构;同时,还提出了一种新的统一列车控制系统(UTCS),它能有效地提高列车控制系统的鲁棒性和竞争力。UTCS 的最终架构仅由基本设备组成,如铁轨中的转辙机和铁路道口控制设备。最后讨论了UTCS 在应用中的处理方式。
Experimental and computational validation of a scaled train tunnel model using modal analysis
Janice B. D’SOUZA, Sangarapillai KANAPATHIPILLAI
《机械工程前沿(英文)》 2013年 第8卷 第4期 页码 420-428 doi: 10.1007/s11465-013-0281-7
Acoustic engineers are faced with the challenge of minimising reverberation time in their designs so as to contribute to the health and well-being of those traveling by train and those on the platforms. Although the problem is easy to identify, it is not as simple to solve. The acoustical environment of a train tunnel is complex, with a variety of noise contributing factors such as train announcements, speech of commuters, ventilation systems, electrical equipment and wheel and rail noise. As a result, there is some difficulty in modeling the complete acoustic environment with computational or acoustic first principles. In this study, an experimental rig was constructed to model the acoustic behavior within a tunnel. The modal properties for the 300 Hz to 1500 Hz range, including resonances and mode shapes were identified and were shown to successfully correspond to theoretical results and a computational model created in COMSOL using Finite Element Analysis.
关键词: reverberation time acoustic environment modal properties resonances
《工程管理前沿(英文)》 2021年 第8卷 第4期 页码 595-614 doi: 10.1007/s42524-021-0173-1
关键词: robust train speed profile percentile reliability model scenario-based position–time–speed network mixed-integer programming
标题 作者 时间 类型 操作
Vibration analysis of medium and small span bridges subjected to mixed marshalling freight trains
LI Qi, WU Dingjun, HUANG Xiaobin
期刊论文
Analysis on running safety of train on the bridge considering sudden change of wind load caused by wind
Tian ZHANG, He XIA, Weiwei GUO
期刊论文
Dynamic response of a long span suspension bridge and running safety of a train under wind action
GUO Weiwei, XIA He, XU You-lin
期刊论文
Aerodynamic impact of train-induced wind on a moving motor-van
Jiajun HE; Huoyue XIANG; Yongle LI; Bin HAN
期刊论文
Running train induced vibrations and noises of elevated railway structures and their influences on environment
He XIA, Fei GAO, Xuan WU, Nan ZHANG, Guido DE ROECK, Geert DEGRANDE
期刊论文
Robust train speed trajectory optimization: A stochastic constrained shortest path approach
Li WANG, Lixing YANG, Ziyou GAO, Yeran HUANG
期刊论文
Metro train rescheduling by adding backup trains under disrupted scenarios
Jiateng YIN, Yihui WANG, Tao TANG, Jing XUN, Shuai SU
期刊论文
Experimental and computational validation of a scaled train tunnel model using modal analysis
Janice B. D’SOUZA, Sangarapillai KANAPATHIPILLAI
期刊论文