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王海桥,田峰,黄俊歆,陈涛
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第11期 页码 43-47
根据独头巷道作业空间的特点，给出了独头巷道局部空气年龄、平均空气年龄的定义及其计算模型，用示踪气体测定平均空气年龄的方法和原理，并用CFD(computational fluid dynamics)对独头巷道附壁受限射流通风流场及平均空气年龄进行了数值计算，得出了独头巷道空间通风流场和平均空气年龄分布，建立了计算换气效率和排污效率的数学模型研究表明影响通风有效性的主要因素是空气年龄和污染物浓度，而影响空气年龄主要是通风气流组织和通风量。为评价独头巷道通风有效性提供了一种新的理论依据。
IgG N-糖基心血管年龄独立于真实年龄精准表征心血管事件风险 Article
武志远, 郭政, 郑雨露, 王玉涛, 张海平, 潘慧颖, 李志伟, Lois Balmer, 李霞, 陶丽新, 郭秀花, 王嵬
《工程（英文）》 2023年 第26卷 第7期 页码 99-107 doi: 10.1016/j.eng.2022.12.004
张新军,孙海凌
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第3期 页码 50-58
我国一次气溶胶和二次无机气溶胶大气年龄的时空分布特征 Article
Xiaodong Xie, Qi Ying, 张宏亮, 胡建林
《工程（英文）》 2023年 第28卷 第9期 页码 117-129 doi: 10.1016/j.eng.2022.03.013
颗粒物的老化时间尺度是确定其对空气质量、人类健康和气候影响的关键参数。本研究使用年龄可分辨的社区多尺度空气质量模型CMAQ对我国一次和二次无机细颗粒物（PM2.5）的年龄分布进行了为期一年的模拟。夏季，大多数地区的平均年龄约为15~25 h，但冬季，我国南部地区和四川盆地（SCB）的平均年龄增加到40~50 h。硫酸盐的大气年龄明显大于PPM，表明区域输送的贡献增加。长三角、珠三角和华南地区硫酸盐大气年龄的季节变化较大，冬季的平均年龄最高为60~70 h，夏季最低为40~45 h。夏季硝酸盐的平均年龄为20~30 h，冬季增加至40~50 h。本研究中基于年龄可分辨的CMAQ模型得到的PM2.5年龄信息可以帮助政府部分制定有效的应急排放控制措施，有助于消除重污染天气。
郭永富
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第11期 页码 81-88
利用ANSYS软件建立数学模型，分析不同地压、不同冻结壁厚度、不同冻结壁平均温度、不同开挖段高与冻结壁变形之间的关系。通过研究发现,井帮位移随冻结壁平均温度的降低、冻结壁厚度的增大而减小，随施工段高增大、地层地压值的增大而增大，且地压值的变化对冻结壁的变形影响最为显著。研究提出当冻结壁厚度为10 m左右，平均温度达到－20 ℃时，采取降低冻结壁平均温度的方式比增加冻结壁厚度能更加有效地提高冻结壁的
房玉东
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第2期 页码 93-100
综合空气污染和非适宜温度相关死亡风险构建空气健康指数 Article
张庆丽, 陈仁杰, 印冠锦, 杜喜浩, 孟夏, 邱杨, 阚海东, 周脉耕
《工程（英文）》 2022年 第14卷 第7期 页码 156-162 doi: 10.1016/j.eng.2021.05.006
综合的空气健康指数有助于强调多种大气危险因素的健康风险，有利于向公众传达不良大气环境的总体风险。本文试图通过整合我国大气污染和非适宜温度相关的每日死亡风险，建立一种新的空气健康指数（Air Health Index, AHI）。研究发现，空气污染和非适宜温度与28.23%的每日超额死亡率有关，其中23.47%与非适宜温度有关，其余的与PM2.5（1.12%）、NO2（2.29%）和O新的AHI采用了10分制的评分标准，272座城市的平均AHI为6分。AHI与死亡率关系的暴露-反应曲线呈线性，不存在阈值。
田红旗
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 30-29
阐释了高速铁路联调联试的内涵和必要性，结合我国高速铁路联调联试的工程实践，从轮轨关系、弓网关系、列车空气动力学、车-线-桥耦合等角度，对高速铁路联调联试关键技术进行了分析，对高速铁路联调联试和试验研究取得的主要成果进行了系统性提炼和归纳
李林子,傅泽强,贺克斌,谭玉菲,封强,吴佳
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第4期 页码 82-91 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.04.014
标题 作者 时间 类型 操作
IgG N-糖基心血管年龄独立于真实年龄精准表征心血管事件风险
武志远, 郭政, 郑雨露, 王玉涛, 张海平, 潘慧颖, 李志伟, Lois Balmer, 李霞, 陶丽新, 郭秀花, 王嵬
期刊论文
京公网安备 11010502051620号
