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拓扑优化中采用增材制造填充构件的结构屈曲荷载提升设计 Artical
Anders Clausen, Niels Aage, Ole Sigmund
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第2期 页码 250-257 doi: 10.1016/J.ENG.2016.02.006
增材制造可实现优质多功能构件所具有的高度复杂几何构型的制备。可以直接制备内含多孔填充的结构部件是其独有特征的一个例证。现有的设计方法还难以充分利用这一设计自由度，直接获得类似结构的设计。本文将展示涂层方法 (coating approach) 的拓扑优化方法来作为多孔填充构件的设计方法，所设计的构件具有显著改进的临界屈曲载荷，从而使得整体结构部件的稳定性增强。传统的柔顺性拓扑优化方法极少在数学模型中考虑构件的屈曲约束，稳定性要求通常要经过后续的校核与改进过程满足。这一后续过程往往只能获得次优设计。本文所展示的方法弥补了传统柔顺性拓扑优化模型中难以考虑构件屈曲约束的缺陷。利用涂层拓扑优化方法与传统柔顺性拓扑优化同时对经典的MBB 梁进行设计，并采用熔丝增材制造技术对设计结果进行了制备。
余金山,陈志强
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第9期 页码 81-87
史聪灵,霍然,李元洲,彭伟,姚斌
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第12期 页码 66-72
对良好分层情况下的室内火灾进行建模，研究了实际火灾环境下的钢构件升温过程。在全尺寸的实验房间开展了油池火燃烧实验，通过不同的羽流模型和溢流模型，预测室内温度和钢构件温度的变化，并对羽流模型的适用性和影响计算的一些参量做了分析。最后对一个候机厅内钢架结构的零售商店的设定火灾进行构件升温预测。
陈长坤,姚斌,杨昀,蔡昕,张和平,万玉田
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第9期 页码 70-75
利用ISO9705标准火灾实验系统，模拟墙角火灾环境，以薄壁方管钢梁为研究对象，对钢构件在热、力耦合作用下的行为进行实验研究。对火灾的热释放速率与室内温度场，钢构件及其表面气体的温度、构件在火灾作用下的挠度进行测量，分析真实火灾下钢构件温升及温度分布的特点与火灾发展对构件挠度的影响。研究结果表明钢构件在长向上存在着很大的温差，而构件的挠度变化也并不对称，这说明以往研究中往往假设钢构件在长向上温度一致并不恰当，这种非均匀温度场对构件的行为有着重要影响，它使得构件高温区部分更易发生局部屈服而失效，在相同规模的火灾环境下，与均匀温度场相比，这种墙角火灾所导致的非均匀温度场更不利于钢构件的安全。
关键词： ISO标准火灾实验系统 钢构件 墙角火 温度分布
复杂曲面薄壁构件流体压力成形理论与技术研究进展 Review
苑世剑
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第3期 页码 358-366 doi: 10.1016/j.eng.2020.08.014
面向航空航天、汽车和高速列车等工业领域迫切需求的管、板和壳三类典型结构以及难变形材料构件，新一代流体压力成形技术得到迅速发展。本文系统介绍了管类构件低载荷液压成形、板类构件双向加压成形、椭球壳体无模液压成形和难变形材料双调热介质成形理论与工艺的最新研究进展，重点阐述了变形行为、应力调控、缺陷控制和典型应用。此外，本文还展望了流体压力成形技术的未来发展方向，包括超大尺度非均质构件超低载荷成形、金属间化合物和高熵合金构件精密成形、智能化流体压力成形工艺与装备，以及非均质强各向异性薄壳的精确有限元仿真。
陶然,贺春旺,罗俊荣,毛贻齐,马连华
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第1期 页码 121-130 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.07.008
袁 辉,王凤山,许继恒,付成群
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第5期 页码 106-112
为有效表示坑道工程空间对象，并有效支持动荷段实体的各种拓扑操作和毁伤分析等军事应用，提出了坑道工程动荷段实体模型构件化设计解决方案和设计质量的直觉模糊判决方法适应坑道工程动荷段实体模型构件化设计的多样性特征和有效性验证约束，确定直觉模糊的正负理想构件化设计事件，比较构件化设计事件与正负理想事件的距离，建立坑道工程动荷段实体模型构件化设计事件的优势度计算模型，进而得到构件化设计事件集合的序列。案例表明，方法有效解决了坑道工程动荷段实体模型构件化设计质量判决问题，为科学的坑道工程动荷段实体模型设计实践提供了一种理论和方法。
林明,金平,孙明礼
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第3期 页码 65-67
飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的90％以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱，考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障，通过波音公司飞机结构疲劳分析方法，在飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时方面对其翻修期进行了探讨。
单忠德,宋文哲,范聪泽,汪俊
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第1期 页码 113-120 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.07.002
信息物理融合系统运行支撑平台研究综述 Review
Yuan SUN, Gang YANG, Xing-she ZHOU
《信息与电子工程前沿（英文）》 2017年 第18卷 第10期 页码 1458-1478 doi: 10.1631/FITEE.1601579
王磊,卢秉恒
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第4期 页码 202-211 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.04.018
瞄准航空、航天、船舶、核能等领域重大装备的发展需求，突破大型复杂精密构件研发生产的；重点攻关大型高性能复杂构件制造的组织性能调控、在线质量检测、服役性能预测、装备集成与可靠性等技术。
基于自动原位校准的大型飞机构件装配过程三维微位移监测系统 Article
贾振元, 梁冰, 刘巍, 刘坤, 马建伟
《工程（英文）》 2022年 第19卷 第12期 页码 105-116 doi: 10.1016/j.eng.2021.02.023
三维（3D）微位移监测在大型飞机装配中起着至关重要的作用。本文提出了一种广泛适用的基于接近传感器的高精度在线3D微位移监测方法和系统，以及相应的原位校准方法，可应用于飞机装配过程中遇到的各种极端工作条件，如紧凑和遮挡的空间。首先建立了一个3D监测模型，仅基于接近传感器测量的一
维距离实现3D微位移监测，该模型涉及传感器外部参数，如测量原点（PBP）和单位位移矢量（UDV）。然后，结合空间变换原理和加权优化校准方法，获得高精度外部参数。最后，针对尾翼装配过程开展了校准和监测实验。PBP 的校准精度在X、Y 方向优于±10 μm，在Z 方向优于±2 μm，UDV 的校准精度优于0.07°。此外，3D微位移监测系统的精度可达到±15 μm。总体而言，本文为基于接近传感器的3D微位移监测的建模和校准提供了新的见解，并为飞机装配过程中紧凑空间内的几何测量提供了一种高精度、高效率、低成本的技术手段。
赵振业,宋德玉,李向斌,杨树勋,马新闻
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第10期 页码 51-55
再生与原生混凝土结构构件统一设计理论的基础问题 Article
肖建庄, 张凯建, 丁陶, 张青天, 肖绪文
《工程（英文）》 2023年 第29卷 第10期 页码 188-197 doi: 10.1016/j.eng.2023.03.017
面向工业过程监控的嵌入式轻型图形用户界面构件库与人机功效优化方法 Research Articles
Da-peng TAN, Shu-ting CHEN, Guan-jun BAO, Li-bin ZHANG
《信息与电子工程前沿（英文）》 2018年 第19卷 第5期 页码 604-625 doi: 10.1631/FITEE.1601660
标题 作者 时间 类型 操作
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