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宋彩萍
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第9期 页码 78-80
王梦恕,张梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 4-8
铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期，笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程；隧道必须进行科学的风险评估；隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则；隧道必须进行信息化施工。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。
傅志寰
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第2期 页码 52-58
分析了铁路实施提速战略的背景，并从国情、路情和铁路技术经济特点出发，提出提速是一个庞大的系统工程，提速要取得成功，就要在运输组织方式上，探索出一条实现列车速度、密度、重量最佳匹配的既有线提速挖潜改造之路，在技术装备的开发上，走出一条自主开发与引进、消化、吸收国外先进技术相结合的创新之路；介绍了铁道部以系统工程理论为指导，在技术创新工程组织与管理，运输组织与管理创新，提速安全风险控制管理三个子系统中进行管理创新
郑健
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第7期 页码 18-27
桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键。在京津城际铁路桥梁、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等建设实践中，广泛借鉴世界高速铁路桥梁的先进技术和成功建设经验，在建设理念、技术标准、设计特点、技术运用等方面，进行深入的研究和积极的探索，并得到了充分地运用，逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。
鲁守东,周国华,陈海峰,赵国堂
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第3期 页码 64-69
黄维和
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 19-24
安国栋
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第3期 页码 15-21
高速铁路代表了当今世界铁路发展的方向, 也是时代发展的潮流, 系统研究我国高速铁路基础理论和工程建设、运营实践, 对于加快建设世界一流高速铁路, 实现我国铁路技术“走出去”战略目标具有十分重要的意义。在大量理论、试验研究和建设实践基础上, 系统研究了我国高速铁路主要设计标准;并通过京津城际和武广高速铁路综合试验结果分析, 验证了我国高速铁路主要技术标准能够满足350 km/h高速列车运营的安全性和平稳性的要求
关键词： 高速铁路，设计，标准 研究，探讨
朱鹏飞
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 20-25
宜万铁路地形、地质条件之复杂，集西南山区铁路之大成。建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最。为减少岩溶突水突石的灾害发生，首次引入了风险管理的理论并应用到实践之中，第一次提出了高风险的概念，建立了系统全面的应对高风险管理措施，其中地质勘察监理、超前地质预报、安全分级管理、水文监测、防灾报警系统等应对措施是第一次在铁路工程中进行了研究和应用为其他岩溶隧道的风险管理提供了思路和方法。
盛黎明,刘延宏,刘玉明,陈云
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第5期 页码 38-43 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.05.007
本文阐述了中国铁路“走出去”建设模式的现状及面临的主要挑战，分析了国际大型工程承包市场发展的新趋势；然后以雅万高速铁路项目为例，对中国铁路“走出去”建设模式创新实践进行深入思考，提出中国铁路“走出去”建设模式创新的三条发展路径：向投资、建设、运营一体化的铁路全产业链方向发展，实施“铁路+配套产业”的综合开发模式和PPP合作开发模式；最后，从建立铁路行业“走出去”公共服务平台、提升“本土化发展”水平、强化人才队伍建设以及培育铁路全产业价值链资源整合与综合集成能力四个方面提出保障措施
郭峰,刘慧
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 97-102
文章将功能系数法与广泛应用于管理评价的逻辑框架法进行综合运用，认为项目及组织的可持续发展是建设项目协调管理的最高境界，从目标协调管理绩效、组织协调管理绩效、利益相关方协调管理绩效及项目和组织可持续发展性4个方面建立了建设项目协调管理绩效评价指标体系，并给出各指标的计算方法，运用功能系数法计算建设项目协调管理绩效综合评价功能系数，从而有效量化了对建设项目协调管理绩效的综合评价最后，通过算例研究，验证了指标体系构建方法及各指标计算方法的可行性，这个方法可以有效地衡量协调管理的功能。
标题 作者 时间 类型 操作
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