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胡春宏,张双虎
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第1期 页码 166-175 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.01.018
“共抓大保护、不搞大开发”是推动长江经济带高质量发展的战略导向,长江大保护要抓主要问题、采取针对性的措施策略。本文系统分析了长江经济带面临的主要水安全与水生态保护修复问题:防洪安全形势依然严峻、水生动物适宜生境萎缩严重且多样性降低、长江与通江湖泊关系失调。研究提出了针对性的水安全保障措施与水生态修复策略:一是加快重要蓄滞洪区的安全工程建设,修订《长江流域防洪规划》,提高防洪保安能力;二是在长江上游支流替代生境建设,在长江中下游实施部分原通江湖泊的恢复连通并扩大水库生态调度范围
郝吉明,王金南,张守攻,吴丰昌,蒋洪强,吴文俊,陈吕军,张林波,刘年磊
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第1期 页码 141-147 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.01.015
为推进长江经济带生态文明建设,中国工程院于2019 年启动“长江经济带生态文明建设若干战略问题研究”重大咨询项目。“山水林田湖草沙”生命共同体理念,着重从生态空间管控、水生态系统健康、绿色高质量发展、生态保护修复与生态农林业发展、生态产品价值实现、生态文明治理体系等方面提出战略建议,为推进长江经济带生态文明建设提供思路
王金南,蒋洪强,刘年磊,扈茗,汪淳,钟奕纯,蔡宏钰,吴文俊
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第1期 页码 148-154 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.01.016
长江经济带是我国重要的生态安全屏障,也是我国经济发展的重心所在。推进长江流域城市群建设,对于加快长江经济带发展意义重大。本文以长江经济带五大城市群为研究对象,对其环境承载能力进行评价,采用四象限分析方法探究城市群发展与环境承载力之间的耦合关系,并将城市群划分为三大类别。研究结果表明,长江三角洲城市群属于成熟期– 环境超载型,成渝和长江中游城市群属于高速发展期– 环境超载型,黔中和滇中城市群属于培育期– 环境不超载型。进一步从生态空间管控、国土空间格局优化、城市群绿色发展、人居环境改善等方面提出了长江经济带城市群发展的战略建议,以期强化环境承载能力在城市群发展中的前置性、基础性、引导性作用,为推进长江经济带高质量发展提供基础支撑
郝吉明,田金平,卢琬莹,盛永财,赵佳玲,赵亮,郭扬,胡琬秋,高洋,陈亚林,陈吕军
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第1期 页码 155-165 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.01.017
本文从经济发展、空间布局、产业特点、基础设施、用水排水、经济环境绩效等方面对长江经济带工业园区的发展进行了分析,基于此识别出园区绿色发展面临的挑战工业园区是长江流域承载制造业集聚的重要产业空间,是实施制造强国战略的主阵地,对沿江各省工业贡献大多超过50%,经济增长主力军和经济稳定压舱石作用显著,因此必须坚持工业园区作为制造强国战略主阵地不动摇。长江沿江工业集聚、园区密布,资源能源消耗及污染物排放量大。为此,建议从三个方面着力推进沿江园区创新绿色转型,打造长江生态文明建设新高地:一是加强顶层设计,上下游一体推进工业园区绿色发展,建立工业园区绿色发展报告制度;二是综合运用节约、提效、开源等措施深化园区绿色低碳转型
杨荣金,段宁,舒俭民,张惠远,贾尔恒﹒阿哈提,王浩,张林波,乔琦,尹伟伦,张强,孙美莹
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第4期 页码 40-47 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.04.007
为落实国家生态文明建设战略,响应丝绸之路经济带和海上丝绸之路愿景与行动计划,2014—2016年中国环境科学研究院开展了“新疆天山北坡经济带生态文明建设战略研究&rdquo研究结合丝绸之路经济带愿景与行动和天山北坡经济带的区域定位以及发展实际,提出了天山北坡经济带生态文明建设的国土空间格局优化战略、资源优化配置与可持续开发战略、产业经济绿色发展战略、生态环境保护优先战略、天山北坡经济带生态文明建设战略研究为加快我国西部生态文明建设、推动丝绸之路绿色经济带延伸、落实西部大开发“十三五”规划和天山北坡经济带发展规划提供决策支撑。
谢明辉,白卫南,白璐,卢庆治,乔琦
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第4期 页码 79-87 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.04.013
天山北坡经济带是中国“一带一路”战略中最大的综合经济带,其绿色发展模式将为“一带一路”沿线国家实现区域绿色发展提供借鉴。本文采用绩效评估方法,从区域和产业两个维度对天山北坡经济带各经济区环境绩效进行评估,并根据评估结果将天山北坡经济带六个经济区划分为三翼:北翼(奎屯—克拉玛依—乌苏经济区)环境绩效最佳,南翼(伊宁—霍城—察布查尔经济区、乌鲁木齐—昌吉经济区、吐鲁番—哈密经济区)环境绩效其次,中翼(石河子—玛纳斯—沙湾经济区、博乐—精河—阿拉山口经济区)环境绩效较差。
张亮亮,刘 勇,周凌云
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第3期 页码 96-99
李玶,李愿军
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第6期 页码 26-34
长江三峡大坝座落于黄陵断块南端由闪长花岗岩组成的完整岩体上。断块为多条活动构造所围限,其中近南北向的远安和仙女山两条深大断裂为主要强震发生带。远安断裂带为豫西、鄂西、湘西山地和南阳、江汉、洞庭盆地的一条区域性分界线,全长约1000 km,该断裂带历史上曾发生过两次6.5级地震(常德、南阳),两次地震震中相距约500km;仙女山断裂带沿香溪河向北延伸终止于青峰断裂,向南越过渔洋关后,形迹不明,全长达220 km,该断裂带具有发生6.0级地震的构造条件。大坝可能遭遇到的地震危险主要来自这两条强震发生带,对大坝的影响烈度预计为6°~7°,水平峰值加速度0.1~0.15g。
“一带一路”沿线六大经济走廊优势产业及制造业国际合作现状分析
汤永川,潘云鹤,张雪,黄江杰
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第4期 页码 60-68 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.04.003
“一带一路”建设正在从谋篇布局的“大写意”阶段转向精耕细作的“工笔画&rdquo本文基于联合国发布的国际贸易数据,以“一带一路”沿线六大经济走廊为重点研究对象,运用显性比较优势指数方法综合分析了六大经济走廊沿线国家比较优势产业。同时,应用多维尺度分析方法探讨了我国与六大经济走廊沿线国家总体贸易和制造业合作情况。最后,聚焦六大经济走廊沿线国家优势产业和要素禀赋,提出了我国与“一带一路”沿线国家制造业高质量合作的发展方向。
钱七虎,何益寿
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 32-34
长江越江交通通道工程对我国21世纪经济的稳定发展作用巨大,因此在越江交通通道工程方案的选择上不能唯桥是举,而要因地制宜和恰到好处地发挥桥梁和水下隧道各自的优势,总体上实行桥隧并举。
王梦恕,孙谋,谭忠盛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 11-17
武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道。隧道穿越的地质条件复杂,地层透水性强,水压高;盾构直径大,一次推进距离长;地面和地中环境复杂。介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过,工程建设模式,隧道的总体设计、施工概况。着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术。
罗善明,郭迎福,陈安华,余以道,陈立锋
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第7期 页码 76-80
介绍了磁力金属带传动的工作原理,分析和探讨了其有效拉力、线速度及弹性滑动率等传动性能,并通过实验测定了相关性能参数。结果表明,磁力金属带传动主要是利用磁场吸引力与初拉力的耦合作用来增加摩擦力进而传递运动和动力的,其传动效率可达95%~98%,而弹性滑动率一般在0.1%以下。
杨立中,江大白
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第2期 页码 62-67
对中国的火灾统计数据与社会经济数据之间的关系进行了研究,发现中国火灾与社会经济因素的关系和国外相反:中国的火灾形势在经济越发达的地方越严重,并且随着经济的发展更趋严重。讨论了火灾与经济水平及教育水平的关系,提出了火灾和经济的更为全面的关系,即随着经济的发展,火灾形势是先严重后趋缓和。根据所讨论的结果对中国未来一段时期的火灾情况做出了一些预测。
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