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2000 3

1999 2

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关键词

航空发动机 7

移动机器人 3

元胞自动机模型 2

性能化设计 2

管理 2

路径规划 2

9 + 2结构 1

IFOC 1

Lipschitz非线性系统;动态输出反馈控制;事件触发控制;全局渐近稳定 1

QCA);可逆逻辑;DG门;二进制减法器;量子成本 1

YAG激光淬火 1

Z源逆变器 1

三相异步电机 1

下一代适航规章 1

举国体制模式 1

二冲程发动机 1

人员疏散 1

人员行为 1

人工势场 1

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论航空发动发展的“渐改法”

温俊峰

《中国工程科学》 2000年 第2卷 第3期   页码 23-26

摘要:

文章简要论述了航空发动发展的两种途径及其特点,从国内外航空发动改进发展广泛采用的作 法和成功的经验事例,论证了“渐改”发展模式的规律性和重要性,提出了对发动改进发展应加强组织领导和计划落实的建议

关键词: 航空发动     发动发展途径     渐改法    

一种高效的二冲程发动概念——结合空气混合动力系统的增压 直流扫气式直喷汽油(BUSDIG)发动 Review

王新颜, 赵华

《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期   页码 535-547 doi: 10.1016/j.eng.2019.03.008

摘要:

本研究提出并设计了一种新颖的二冲程增压直流扫气式直喷汽油(BUSDIG)发动,以实现发动小型化和低速化,进而提升发动的性能和效率。本文综述了BUSDIG 发动的设计和开发过程,并总结了主要的研究成果。为了最大限度地提高发动的扫气性能,并实现合理的缸内流动以促进燃油/ 空气的混合过程,本研究采用三维(3D)计算流体动力学(CFD)模拟手段系统分析了发动缸径/ 冲程比(B/基于优化后的BUSDIG 发动设计方案,在Ricardo WAVE 软件中构建了对应的一维(1D)发动计算模型。计算结果表明,采用稀薄燃烧和喷水策略,二冲程BUSDIG发动的最高有效热效率可达47.2%。

关键词: 二冲程发动     直流扫气     发动设计     发动模拟     扫气性能     热效率    

航空发动技术的发展和建议

刘大响

《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期   页码 24-29

摘要:

自40年代初燃气涡轮发动问世以来,飞机的速度、飞行高度和机动性发生了历史性飞跃,并跨入了超声速飞行的新时代。到21世纪初,战斗机及其发动大致经历4次更新换代。目前现役主力机种是第三代,发动的推重比为8一级,还在不断改进改型;第四代推重比10一级发动已进入首飞,预计2003年前后装备部队;第五代推重比15~20一级发动,可望在2020年研制成功。世界航空发动技术呈加速发展态势。面对21世纪和知识经济时代,本文对如何抓住机遇、加快发展,提出了几点看法和建议。

关键词: 航空发动     新技术     发展和建议    

科学决策是航空发动研制成功的关键

温俊峰

《中国工程科学》 2001年 第3卷 第1期   页码 31-35

摘要:

首先论述了现代管理决策理论对我国航空发动研制发展的重要意义和科学决策的关键作用。通过国内外航空新机研制发展的成败实例,分析总结在决策与管理上的经验与教训,并进一步阐述了在决策航空发动的研制发展时,必须从我国实际出发正确处理好几个关系。为了我国航空发动更好、更快地发展,当务之急是实施决策科学化和民主化。最后对我国新机研制发展科学决策提出了几点建议。

关键词: 航空发动     研制发展     科学决策    

军用航空发动可靠性和寿命管理

徐可君,江龙平

《中国工程科学》 2003年 第5卷 第1期   页码 82-88

摘要:

以西方军用航空发动可靠性和寿命管理为蓝本,阐述了可靠性和寿命管理的基本要素,并结合我国航空发动可靠性和寿命管理的现状,讨论了我国航空发动可靠性和寿命管理工作存在的差距和误区,指出了我国航空发动可靠性寿命管理工作落后的根源在于管理观念落后参照西方国家的管理理念,构建和完善我国航空发动可靠性和寿命管理是必要的,但完全照搬西方标准并不可取。正确做法是结合我国的现状,走出一条合乎国情的道路。

关键词: 航空发动     可靠性     寿命     管理    

军用航空发动再制造工程管理的认识与实践

向巧

《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期   页码 67-73

摘要:

军用特别是歼击机发动的设计、制造、维修比其他所有航空发动都更难掌握,被极少数国家垄断,核心技术概不转让,表现为高风险、高投入、高壁垒、我国军用航空发动的设计与制造还没有走出自主研发道路,长期靠测仿与进口满足需求。国内某企业经过二十多年不懈努力,已实现我国所有歼击机发动(包括在研机使用的发动)的自主维修,技术、能力、质量、效率、成本等达到或超过引进国水平,从无到有、由弱到强;特别是数十项具有自主知识产权的再制造技术研发与工程化应用,为军用航空发动自主维修水平的跨越式提升发挥了不可替代的作用。

关键词: 军用航空发动     再制造     工程     管理    

喷气发动部件的增材设计与制造

韩品连

《工程(英文)》 2017年 第3卷 第5期   页码 648-652 doi: 10.1016/J.ENG.2017.05.017

摘要:

喷气发动部件的增材设计(AD)和增材制造(AM)将彻底改变传统的航空航天工业。增材设计的独特性开创了喷气发动设计和制造的新方向,比如梯度材料和微观结构。

关键词: 增材制造     增材设计     喷气发动     多孔结构    

发人深省的航空喷气发动发祥史——兼谈预先研究的基础作用

吴大观

《中国工程科学》 2000年 第2卷 第1期   页码 77-80

摘要:

文章对鲜为后人详知的航空喷气发动在世界上发祥的历史,作了简要介绍。美国、前苏联和旧中国,在40年代都买得英国喷气发动的专利,50多年以后的今天,前两国在世界上形成两个航空大国,而我国却远不能与其相比拟。经过对比分析,事实证明狠抓发动预先研究,是发展发动行业的关键条件之一。文章还为我国今后如何重视预先研究提出了改进的有效措施和意见。

关键词: 航空喷气发动     基础研究     预先研究    

中国液体火箭发动如何进入21世纪

王珩

《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期   页码 1-5

摘要:

液体火箭发动是宇航推进家族的重要成员,将会成为下一个历史时期使有效载荷达到第一宇宙速度的唯一推进手段,是制约航天发展速度的最关键因素。发展运载系统,动力必须先行。这些火箭不能建立在用原有的发动增加数量以加大推力的基础上,必须研制单台推力更大、更先进、无污染的新型发动,同时还需开展火箭航天飞机及其发动使用的气动塞式喷管的预先研究,以火箭航天飞机为突破口,赶上世界先进水平

关键词: 动力先行     液体火箭发动     大型运载火箭     火箭航天飞机    

“高效两冲程发动概念的更正:具有空气混合动力功能的增压单流扫气直喷汽油(BUSDIG)发动” [工程5(2019)535–547]

Xinyan Wang, Hua Zhao

《工程(英文)》 2019年 第5卷 第5期   页码 979-979 doi: 10.1016/j.eng.2019.08.004

稳态等离子体发动磁场设计的发展及其展望

于达仁,武志文,鄂鹏,A.I.Bugrova

《中国工程科学》 2005年 第7卷 第4期   页码 22-29

摘要:

论述了稳态等离子体发动对于我国空间发展战略的重要意义和作用,指出磁场设计是提高稳态等离子体发动性能的关键技术之一;分析了稳态等离子体发动通道内磁场设计的发展过程,在此基础上提出了用于稳态等离子发动磁场设计的体系化构想,并且指出了其中存在的一些关键问题和拟采取的解决措施以及磁场体系化设计对稳态等离子体发动带来的预期效益和影响;最后展望了稳态等离子体发动磁场设计体系的进一步发展和应用。

关键词: 空间电推进     稳态等离子体发动     磁场设计     发展趋势    

航空活塞发动高空模拟试验台温度系统研究

袁领双,刘猛,王浚

《中国工程科学》 2007年 第9卷 第12期   页码 53-56

摘要: 在航空活塞发动高空模拟试验中,模拟温度低、温度范围跨度大,高空模拟试验台(简称高空台)上应用了空气制冷和电加热两种调温措施,控制难度较大。为了满足带涡轮增压器的航空活塞发动对进气温度的要求,建立了涡轮增压器与中冷器之间的数学换热关系,以稳态时的发动进气温度为例进行了仿真计算,结果与

关键词: 航空活塞发动;高空模拟试验台;温度;仿真    

新时期我国民用航空发动自主发展战略研究

尹泽勇,秦亚欣,李建榕,蔡建兵,杜辉,颜瑾钊,朱大明

《中国工程科学》 2023年 第25卷 第5期   页码 185-191 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.07.019

摘要: 本文着眼民用航空发动高质量自主发展,结合实地调研及深化研讨成果,系统梳理民用航空发动的国际发展经验,分析我国民用航空发动发展态势,识别内外部环境变化并洞察市场需求,凝练行业发展面临的迫切问题。可以认为,没有民用航空发动的自主发展,就没有独立、完整、强大的航空发动产业的自主发展。;在民用航空发动市场形成了垄断地位,在世界航空发动产业链中占据着主导地位。法国斯奈克玛发动服务公司(SNECMA)的商用发动服务部,负责所有CFM56、GE90和GP7200发动的维修工作。产业能力和适航能力逐步增强

国内民用航空发动整机研制生产单位主要集中在中国航空发动集团,负责民用涡扇发动、涡轴发动、涡桨发动和辅助动力装置的研制生产,自主研发能力也在稳步提升。

关键词: 民用航空发动;双循环;科技创新;自主适航;国际合作    

燃料/发动系统的发展——实现可持续运输的途径 Review

Gautam Kalghatgi

《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期   页码 510-518 doi: 10.1016/j.eng.2019.01.009

摘要: 然而,通过改进燃料/ 发动系统,内燃机依旧还有很多发展空间,可以使我们更多地利用制造燃料过程中的收益并使用易于获得的部件。如汽油压燃(GCI),可在压缩点火发动中使用低辛烷值汽油,使汽油受压缩着火。与现代柴油发动相比,GCI可以实现接近柴油机的效率,且在成本更低的情况下较易控制氮氧化物(NOx)和颗粒物的排放。

关键词: 运输能源     内燃机     汽油     柴油    

YAG激光用于发动缸体淬火技术研究

张国顺,张泰石,杨昭霞,张健,李荷芬,赵爱国

《中国工程科学》 2001年 第3卷 第3期   页码 68-70

摘要:

论述了500W连续YAG激光器用于汽车发动缸体淬火技术的最新研究成果及实验情况,分析了YAG激光淬火比CO2激光淬火的诸多优越性

关键词: YAG激光淬火     发动缸体     纵向头数     横向头数     局部加密网纹    

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论航空发动发展的“渐改法”

温俊峰

期刊论文

一种高效的二冲程发动概念——结合空气混合动力系统的增压 直流扫气式直喷汽油(BUSDIG)发动

王新颜, 赵华

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航空发动技术的发展和建议

刘大响

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科学决策是航空发动研制成功的关键

温俊峰

期刊论文

军用航空发动可靠性和寿命管理

徐可君,江龙平

期刊论文

军用航空发动再制造工程管理的认识与实践

向巧

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喷气发动部件的增材设计与制造

韩品连

期刊论文

发人深省的航空喷气发动发祥史——兼谈预先研究的基础作用

吴大观

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中国液体火箭发动如何进入21世纪

王珩

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“高效两冲程发动概念的更正:具有空气混合动力功能的增压单流扫气直喷汽油(BUSDIG)发动” [工程5(2019)535–547]

Xinyan Wang, Hua Zhao

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稳态等离子体发动磁场设计的发展及其展望

于达仁,武志文,鄂鹏,A.I.Bugrova

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航空活塞发动高空模拟试验台温度系统研究

袁领双,刘猛,王浚

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新时期我国民用航空发动自主发展战略研究

尹泽勇,秦亚欣,李建榕,蔡建兵,杜辉,颜瑾钊,朱大明

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燃料/发动系统的发展——实现可持续运输的途径

Gautam Kalghatgi

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YAG激光用于发动缸体淬火技术研究

张国顺,张泰石,杨昭霞,张健,李荷芬,赵爱国

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