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关键词

商用车 2

新能源 2

乘用车 1

充/换电站 1

内球配位 1

再生 1

冬季奥林匹克运动会 1

动力总成 1

发动机 1

吸附 1

技术难点 1

柴油机 1

民用航空运输；商用飞机；低碳发展；高效化；智慧化 1

氢能 1

燃料电池 1

环保 1

电动商用车 1

系统工程 1

纳米尺寸效应 1

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排序： 展示方式：

燃料电池商用车产业发展现状与展望

谭旭光, 余卓平

《中国工程科学》 2020年 第22卷 第5期   页码 152-158 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.05.019

摘要：

面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势，国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向，高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。研究表明，基于国家级产业引导政策，燃料电池汽车发展路线应以商用车为主；针对制约燃料电池商用车发展的因素，建议通过顶层设计，出台产业专项规划以明确产业发展的方向、目标和重点；强化燃料电池关键共性技术研发突破

关键词： 燃料电池     商用车     氢能     新能源    

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潍柴商用车动力系统创新发展及未来展望

谭旭光

《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期   页码 122-126 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.008

摘要：

本文从四个阶段系统介绍了潍柴20年发展走过的自主创新历程；结合商用车动力系统核心技术研发，阐述了对商用车动力系统创新发展的理解和典型经验；从高效低排放内燃机、新能源和智能网联技术等方面，对商用车未来发展进行了展望，分享了潍柴在传统能源、新能源方面的未来规划和做法。

关键词： 自主创新     发动机     商用车     动力总成     新能源    

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电动商用车系统工程技术体系及关键技术研究

孙逢春,何洪文

《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期   页码 59-67 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.009

摘要： 本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述，结合北京奥运会“零排放区24 h不间断安全运行”的需求背景，系统提出并明确了“电动商用车系统工程”的内涵，就其三大核心组成要素“电动商用车平台、充/换电站、运营监控”及其关键技术，分别进行了研究分析。最后，针对我国新能源汽车2020年500万辆级规模应用和2022年北京冬季奥林匹克运动会–25 ℃环境下的应用需求，探讨了电动商用车系统工程体系化升级的抓手，目标是真正实现纯电动商用车&ldquo

关键词： 电动商用车     充/换电站     运营监控     系统工程     冬季奥林匹克运动会    

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现代乘用车柴油机技术

韩志玉,陈征,刘敬平,刘云

《中国工程科学》 2009年 第11卷 第11期   页码 30-36

摘要： 与汽油机相比，现代柴油机在上述方面大都具有一定的优势，因此现代柴油机技术已成为乘用车发动机技术发展的一个重要方向。目前我国乘用车柴油机与国际先进水平仍存在很大的差距，亟需突破包括高效清洁燃烧技术、电子控制燃油喷射系统、发动机管理及标定技术等技术难点。建议自主开发低油耗、低污染物排放的高效清洁乘用车柴油动力，以满足我国未来乘用车大市场的需求。

关键词： 乘用车     柴油机     节能     环保     技术难点    

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中国商用飞机发展三部曲 Views & Comments

吴光辉

《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期   页码 424-426 doi: 10.1016/j.eng.2020.07.033

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民用航空运输业低碳化发展战略研究

吴光辉,马静华,刘倩,于敬磊,王煜,熊华文,张志雄,苗强

《中国工程科学》 2023年 第25卷 第5期   页码 165-173 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.05.015

摘要： 本文梳理了国际民航（主要指商用飞机）运输业低碳化发展的形势与要求，研判了我国民航运输业低碳化发展的宏观形势、发展现状和面临问题，提出了相应发展目标和基本思路。技术创新是推动民航运输业低碳化转型的核心驱动力，建议布局低碳商用飞机产品研发和关键技术攻关、加快推进可持续航空燃料的市场化应用、发展智慧航空以促进低碳运营，从而促成我国民航运输业高质量发展。未来20年，全球航空旅客周转量将以年均3.9%的速度增长，而中国相应增速为5.6%[（一） 研发低碳商用飞机产品

在国产支线飞机、窄体干线飞机陆续进入商业运营后，应及时明确下一代低碳化民用飞机研发任务方向，

关键词： 民用航空运输；商用飞机；低碳发展；高效化；智慧化    

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利用商用凝胶型离子交换树脂实现超微纳米颗粒的大规模生产与高效水处理 Article

程思凯, 钱杰书, 张孝林, 鲁振达, 潘丙才

《工程（英文）》 2023年 第23卷 第4期   页码 149-156 doi: 10.1016/j.eng.2021.09.010

摘要： 针对这些问题，我们提出了一种简便的解决方法，即以商用凝胶型离子交换树脂N201 为载体合成超微纳米颗粒。N201 是一种季铵化的毫米级聚（苯乙烯二乙烯基苯共聚）小球。

关键词： 纳米尺寸效应     纳米限域     吸附     内球配位     再生    

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采用车载通信的自适应绿色交通信号控制 Article

Erfan SHAGHAGHI,Mohammad Reza JABBARPOUR,Rafidah MD NOOR,Hwasoo YEO,Jason J. JUNG

《信息与电子工程前沿（英文）》 2017年 第18卷 第3期   页码 373-393 doi: 10.1631/FITEE.1500355

摘要： 为了解决当今大都市生活不可预知的交通拥挤问题，使用自适应交通信号控制的重要性无论怎样强调都不为过。作为智能交通系统（intelligent transportation systems, ITSs）的一个组成部分，一种能够取代传统仪器为自适应交通信号控制系统（traffic signal controlling systems, TSCSs）提供信息来源的车载局域网（vehicular ad hoc network, VANET）技术最近引起了学术界高度关注。同时，基于ITSs的VANET方法也有一些弱点：(1) VANET的基础数据类型与同步算法获得的信号不兼容；(2)从网络服务质量（quality of service, QoS）的角度看，车辆密度信息采集与传输过程的效率不高。为减少上述问题，本文提出了一种方法，通过减少车辆在十字路口的等待时间，提高了自适应TSCS的工作效率，从而进一步减少污染物排放。为实现上述目的，通信使用了车辆对车辆（vehicle-to-vehicle, V2V）和车辆对基础设施（vehicle-to-infrastructure, V2I）的结合。V2V通信方案包含了集群车辆密度的计算程序，而V2I通信用于转移计算密度信息和优化行动信息给路边的交通控制器。流量评估所需的主要交通输入数据为交叉路口主要交通车辆队列的长度。除了采用传统Webster方法的简单自适应TSCS以外，本文还将所提出的方法还目前流行的基于VANET相关的MC-DRIVE进行了比较。评价结果显示了所提出的方法在流量和网络QoS标准基础上的优越性。

关键词： 车载局域网；智能交通系统；集群；自适应交通信号控制；交通控制器；燃料消耗量    

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燃料电池商用车产业发展现状与展望

谭旭光, 余卓平

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潍柴商用车动力系统创新发展及未来展望

谭旭光

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韩志玉,陈征,刘敬平,刘云

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吴光辉

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采用车载通信的自适应绿色交通信号控制

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