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乔英俊,纪雪洪
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 120-126 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.017
本文介绍了共享汽车在国内外的发展现状与前景，并结合现阶段汽车发展的低碳化、电动化、网联化、智能化和共享化等新特征，着重对共享化推动汽车转型发展的影响进行了阐述在此基础上，提出政府应将共享汽车放在汽车强国建设的战略高度，创造良好的发展环境，推动共享汽车在我国快速发展。
李开国,邓小芝,沈斌,吴胜男
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 133-138 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.019
汽车零部件产业是汽车工业强国的基础，是推动汽车工业发展的主要驱动力，汽车强国都拥有较强的零部件产业。当前我国汽车产业正处于由大变强的关键时期，而零部件产业的发展难以支撑汽车强国的发展。本文通过对我国汽车零部件产业发展存在的问题、机遇进行分析，提出从强化工业基础、扩大自主配套规模、培育龙头企业等方面构建自主零部件配套体系，以夯实汽车强国发展基础，支撑汽车强国发展。
边明远,李克强
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 52-58 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.008
智能网联汽车是以信息技术为代表的新科技变革趋势下产生的一种新兴产业形态。由于体现为跨行业多领域新技术的深度交叉融合，智能网联汽车的产业化发展必定能带动相关行业的协同进步，从而推动中国制造业的转型升级，实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。本文阐述了建设汽车强国的本质内涵以及发展智能网联汽车对建设汽车强国的意义，分析了中国发展智能网联汽车具备的基础和面临的问题，并提出了以智能网联汽车为载体的建设汽车强国战略的顶层设计方案。
钟志华,乔英俊,王建强,杨沿平,杨波,王东升,赵世佳,邓慧
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 1-10 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.001
本文为中国工程院“汽车强国战略研究”综述的第一部分（共两部分），对汽车发展总体情况进行了梳理，分析了我国汽车发展面临的新形势和新动态，总结出我国迎来建设汽车强国新一轮重大机遇在此基础上，阐明了新时代“汽车强国”的内涵，提出了汽车产业提质增效和汽车社会协调发展是新时代“汽车强国”的两个主要特征。最后从十个方面论述了新时代建设汽车强国的重要意义。
董扬,许艳华,庞天舒,邹朋
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 37-44 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.006
汽车产业作为国民经济的重要支撑产业，对国家综合经济实力的提升起着至关重要的作用。为应对全球汽车产业的电动化变革、智能网联化、生产运营模式逐步革新的形势，制定我国的汽车产业强国发展战略，对提高我国的汽车产业国际竞争力具有非常重要的价值和意义。本文通过新变革下国内外汽车产业分析，得出国内汽车产业所面临的机遇和存在的问题，如新能源汽车产业与智能网联化发展。通过建立以中国汽车本土企业为主体的多链条交叉式发展路径，为我国的汽车产业强国发展战略的制定提供相应的措施建议。
钟志华,乔英俊,王建强,赵世佳,杨波,叶芳林,陈昊,贺晶晶
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 11-19 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.002
“新时代汽车强国战略研究综述（一）”提出我国应抓住新一轮汽车变革机遇，加快推进汽车强国建设的结论。在此基础上，本文从问题出发，梳理出汽车强国建设的7个层面34项制约因素，对制约因素进行了分析研究，凝练出了10个瓶颈问题。接下来阐述了当前我国汽车发展的主要矛盾，并结合当前形势、问题与挑战对汽车强国建设进行了战略思考，提出我国需尽快启动新时代汽车强国战略的结论，并就战略实施提出了主要措施和重点方向。
吴潇萌, 吴烨, 郝吉明
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 74-83 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.011
本文对我国目前汽车的污染物排放特征进行了研究，对各类汽车污染物排放的历史数据进行了分析、总结与建模，对未来排放趋势进行了预测，并对我国未来汽车与环境协同发展进程中的瓶颈与主要矛盾进行了总结与梳理，提出了适用于我国的汽车与环境协同发展路线与重点发展方向，给出了相应的发展建议与控制对策。
孔德婧,延建林,杨晓迎,屈贤明
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第3期 页码 6-12 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.03.002
2015年，中国工程院启动了“制造强国战略研究（二期）”重大咨询项目，系统、深入地分析了现阶段中国制造强国建设面临的重点问题本文在项目前期研究的基础上，结合制造业的发展近况，使用数据挖掘、案例分析和专家访谈等研究方法，对制造强国发展指数、《中国制造2025》的相关政策等信息以及典型案例、专家观点进行了综合的分析论述。研究发现，制造业的增长模式、五大工程的实施差异度、传统产业面临被忽视以及地方政府产业政策趋同化等问题成为现阶段推动我国制造强国建设的主要制约因素。面对这些问题，建议推进优质制造和新一轮技术改造以促进增长模式转变和传统产业转型升级，协调五大工程实施以及地方产业政策以实现制造强国建设的有效推进。
王芳
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第2期 页码 55-60 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.02.006
本文通过论述海洋在中国特色社会主义事业总体布局中的重要地位，探讨新时期海洋强国的丰富内涵，认为应构建和谐海洋的理论体系，把中国发展与人类共同利益辩证统一起来，创立和平走向海洋新模式，坚持互利合作共赢的基本原则，落实依海强国富民的战略任务，促进海洋经济、海洋科技、海洋环境、海上力量全面发展，走出一条互利共生、永续发展的强国之路，建设有中国特色的海洋强国。
“制造强国战略研究”综合组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 1-6
为实现中国从“制造大国”到“制造强国”的转变，2013年中国工程院会同工业和信息化部联合组织开展“制造强国战略研究”重大咨询研究项目本项目从机械、航空、航天、轨道、船舶、汽车、电力装备、信息电子、冶金、化工、纺织、家电、仪器十三个领域的制造业发展问题进行研究。研究分析了中国制造业所处现状、面临的机遇和挑战，总结中国制造业大而不强的原因，提出制造强国工程科技战略的思路和目标。研究建立了评价制造强国特征的指标体系，预测中国制造业发展趋势。项目提出了实现制造强国的指导方针和战略对策，明确跨入制造强国行列的“三步走”战略，为我国研究制订《中国制造2025》提供了科学支撑和决策支持。
“制造强国的主要指标研究”课题组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 7-19
“制造强国的主要指标研究”是中国工程院“制造强国战略研究”重大咨询项目中的一个课题，于2013年1月启动， 一年多来，课题组围绕指标体系构建、制造强国指数评价课题组在充分研究国内外指标体系、工业发达国家强国之路的基础上，详细分析了我国制造业现状，提出了制造强国的内涵和特征，构建了制造强国评价指标体系，并对国际上公认已是制造强国的典型国家进行了研究、也对我国制造强国的进程进行了预测同时结合指标体系的构建和评价结果，提出推进制造强国的战略路径。
江飞涛
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 49-53
实施制造强国战略，中国迫切需要调整当前产业政策模式，以功能性产业为主来构筑实施中国制造强国战略的政策体系。具体而言，实施制造强国战略需要政府从深化体制改革、强化制造业技术创新体系等方面积极作为。
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