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曹湘洪
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 61-69 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.005
电动车、燃料电池车等新能源汽车快速发展开启了汽车动力革命的大幕。内燃机汽车制造行业和油品生产行业通过满足最新排放限值要求、提升油品质量、推进内燃机技术不断进步等积极应对汽车动力革命。新能源汽车优势与劣势并存，短期内不具备全面替代内燃机汽车的条件。采用高效内燃机的油电混合动力汽车可大幅度降低污染物排放和碳排放，是符合我国国情的动力汽车。面向2050 年，内燃机汽车、油电混合动力汽车、燃料电池车、纯电动车等将发挥各自的技术优势，多元共存，但内燃机动力车会占据主体地位，汽车动力对液体燃料的依赖度还将会超过60%。炼油、汽车行业要推进协同发展，从分子层面研究内燃机中燃料的燃烧机理，研究车用燃料组成、馏程与颗粒物排放的关系并开发简化模型、开发并推广高品质燃料及高档润滑油，以适应汽车动力多元化时代新的低碳减排要求。
“生态文明建设与能源生产消费革命”课题组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第9期 页码 91-97
关键词： 生态文明；能源生产；能源消费；能源革命
严晓辉,高丹,李艳杰
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第1期 页码 24-31 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.01.006
乔英俊,纪雪洪
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 120-126 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.017
本文介绍了共享汽车在国内外的发展现状与前景，并结合现阶段汽车发展的低碳化、电动化、网联化、智能化和共享化等新特征，着重对共享化推动汽车转型发展的影响进行了阐述在此基础上，提出政府应将共享汽车放在汽车强国建设的战略高度，创造良好的发展环境，推动共享汽车在我国快速发展。
马洪琪,李伟起,迟福东
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第1期 页码 86-91 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.01.015
黄其励,李全生,李伟起,栗继祖,张凯
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第1期 页码 79-85 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.01.011
老工业基地因体制机制和社会经济结构矛盾等因素，发展过程中面临诸多问题和挑战亟需转型，能源革命是推动老工业基地转型的重要支撑。通过量化分析和战略研判，分别论述了东北、山西老工业基地能源革命的内涵和战略定位，提出了面向2035 年、2050 年的老工业基地转型发展的战略目标。
“能源领域咨询研究”综合组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第9期 页码 11-17
能源是我国经济社会持续健康发展的重要物质基础，能源生产和消费革命是我国发展的必经之路。在我国，推动能源生产和消费革命作为国家发展战略已经开始逐步实施。本文从能源与经济社会关系的角度入手，指出推动能源生产和消费革命具有重要意义；阐述了我国能源革命的背景，结合发达国家的历史经验，分析了影响能源革命的重大问题；最后结合现状提出推动能源生产和消费革命的战略建议，为我国能源生产和消费革命提供参考和有力支撑。
边明远,李克强
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 52-58 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.008
智能网联汽车是以信息技术为代表的新科技变革趋势下产生的一种新兴产业形态。由于体现为跨行业多领域新技术的深度交叉融合，智能网联汽车的产业化发展必定能带动相关行业的协同进步，从而推动中国制造业的转型升级，实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。本文阐述了建设汽车强国的本质内涵以及发展智能网联汽车对建设汽车强国的意义，分析了中国发展智能网联汽车具备的基础和面临的问题，并提出了以智能网联汽车为载体的建设汽车强国战略的顶层设计方案。
黄其励,袁晴棠,韩涛
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第9期 页码 105-110
坚持节约资源和保护环境，推动能源生产和消费革命，是实现我国能源工业可持续发展的重要保障。本文在对我国能源生产现状和世界能源发展趋势分析的基础上，凝练了我国能源生产革命的若干基本判断，回答了包括绿色煤炭、石油产量稳定并有增长、天然气产量较大幅度增长、大比例可再生能源、核能、CO2捕集利用与封存（CCS/CCUS）和新能源汽车等在内的能源生产革命的内涵和战略思路，提出了近期、中期、远期的战略目标、重点任务、政策支撑和若干重大建议。
秦伯益
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 34-39
曹湘洪
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第1期 页码 1-8
通过分析我国原油资源的供需矛盾及世界石油的供需态势，提出实现我国汽车产业健康发展的途径是：尽快制定并实施燃油消费税政策，推动低油耗低污染小排量汽车的开发、生产与使用；重视发展柴油汽车；制定并实施严格的汽车燃油经济标准和排放标准，提高汽车的设计和制造水平；加快老旧车辆的淘汰速度。
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