中国交通运输隧道发展数据统计分析

赵勇 ,  李鹏飞

工程（英文） ›› 2018, Vol. 4 ›› Issue (1) : 3 -5.

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工程（英文） ›› 2018, Vol. 4 ›› Issue (1) : 3 -5. DOI: 10.1016/j.eng.2017.12.011

中国交通运输隧道发展数据统计分析

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A Statistical Analysis of China’s Traffic Tunnel Development Data

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赵勇,李鹏飞. 中国交通运输隧道发展数据统计分析[J]. 工程（英文）, 2018, 4(1): 3-5 DOI:10.1016/j.eng.2017.12.011

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1.引言

交通运输隧道主要指铁路、公路、城市轨道交通领域用于交通运输功能的隧道工程。中国是一个多山的国家，人口占世界总人口的五分之一，大城市和特大型城市众多，经济发展迅速，交通需求旺盛，所以在中国必然要修建大量的铁路、公路和城市轨道交通设施。以前修建这些设施主要以路基、桥梁工程为主，近些年，随着环保要求的提高，西部大开发以及大城市地面交通拥堵状况的加剧，隧道工程越来越受到人们的青睐，特别是进入21世纪以后，中国的隧道工程发展迅猛，据不完全统计，截至2016年，中国已经建成总长度超过30000km的交通隧道工程，并且正在建设和规划的交通隧道工程超过40000km[1–2]。中国已经成为名副其实的隧道超级大国。

2.铁路隧道发展数据统计分析

2.1.铁路隧道概况

截至2016年年底，中国投入运营的铁路隧道总长度已经超过14120km，在建铁路隧道总长度约9300km，正在设计和规划的铁路隧道总长度约10400km[1,3]。预计到2020年年底，中国投入运营的隧道总量将达到17000座，总长度将突破20000km[1]，到2030年，将突破30000km。

2.2.运营铁路隧道概况

在已经投入运营的铁路隧道中，长度大于10km的特长隧道约102座，长度约1411km，占运营隧道总长度的10%，其中，长度大于20km的隧道共9座，总长度约219km。高速铁路隧道及城际铁路隧道约4080km[4]，占运营铁路隧道总长度的28.9%。运营的最长铁路隧道为青藏铁路西宁至格尔木段的新关角隧道，长度为32.6km；运营最长的高速铁路隧道为石太客运专线的太行山隧道，长度为27.8km。

2.3.在建铁路隧道概况

截至2016年年底，在建铁路隧道总数约2400座，总长度约9300km。其中，长度为3~10km的中长隧道约742座，长度约为4034km；长度大于10km的特长隧道约175座，长度约为2389km，其中，长度大于20km的隧道共6座，总长度为150.5km[1]。在建高速及城际铁路隧道约1600座，累计长度约3450km[4]，约占在建铁路隧道总长度的40%。在建最长的铁路隧道为大理至瑞丽的高黎贡山隧道，长度为34.5km。

2.4.规划铁路隧道概况

正在设计和规划的铁路隧道中，长度为3~10km的中长隧道约801座，长度约为4326km；长度大于10km的特长隧道170座，总长度约为2450km，其中，长度大于20km的特长隧道11座，累计长度为288km。高速铁路及城际铁路隧道约1922座，累计长度约为4180km，约占规划铁路隧道总长度的40.2%[1]。

2.5.铁路隧道数据分析

通过对中国铁路隧道的统计数据进行分析，主要得出如下结论：

（1）进入21世纪以来，铁路隧道进入快速发展阶段。2000年以前，在100多年的时间里，中国建成的铁路隧道总长度仅有3820km，而2001—2016年短短16年时间里，就新增运营铁路隧道10300km。

（2）特长隧道越来越多。中国在2000年以前建成的长度超过10km的特长隧道仅有3座，长度为45.5km，而2001—2016年短短16年的时间里，就建成了99座、累计长度约1366km的特长隧道，并且在建的特长隧道尚有175座，长度约为2389km，即将开工和规划的特长隧道约170座，总长度约为2450km。

（3）高铁隧道比例逐渐增大。中国大陆在2007年以前，没有1座高速铁路隧道投入运营，到2016年年底不到10年的时间里，中国建成了长度超过4000km的高速和城际铁路隧道工程。并且2016年开通运营的1082km铁路隧道中，高铁隧道有800km，占新增运营隧道总量的73.9%。

3.公路隧道发展数据统计分析

截至2016年年底，中国投入运营的公路隧道为15181座，总长14040km。其中，长度大于3km的隧道815座，累计长度为3622.7km；长度为1~3km的隧道3520座，累计长度为6045.5km[2,5]。近年来中国公路隧道通车增长速度如图1所示。

图1.中国公路隧道通车增长速度。

通过统计[6]可以看出，中国公路隧道以每年1000km以上的建设速度增长，建设速度世界第一；世界上已建成的10座长度10km以上的高速公路隧道中，有9座在中国，在建和拟建的高速公路隧道尚有18座，建设规模世界第一。中国已建成世界最长双洞高速公路隧道——秦岭终南山隧道等超长山岭隧道，上海崇明通道水下隧道，南京、武汉越江通道水下隧道等大直径盾构隧道，以及上海、南昌等地江底隧道和2017年建成的港珠澳通道海底隧道等宽体沉管隧道，成为世界公路隧道大国。

4.轨道交通隧道数据统计分析

截至2016年年底，中国大陆共30个城市开通运营城市轨道交通，共开通运营线路133条，运营线路总长度为4153km，其中，地铁隧道总长度为2564km，占轨道交通线路总长度的61.7%[7]。

全国有48个城市正在建设轨道交通线路228条，线路总长度为5636.5km，其中，地铁线路4925km。另据不完全统计，截至2016年年底，中国大陆地区已获得轨道交通建设项目批复的城市有58个，规划线路总长度约7305km[7]。

通过对中国轨道交通隧道数据分析可知，在轨道交通线路中，地下铁路隧道比重越来越大，如在2016年全国新增534.8km的轨道交通线路中，地铁工程就有510.7km，占比95.5%。建设规模快速增长，多城市进入快速建设期。规划规模持续增长，网络化趋势明显。

5.结语

进入21世纪以来，中国的交通运输隧道建设进入高峰期，虽然已经取得了辉煌的成就，但是仍面临诸多挑战，随着中国交通运输向西部的发展，将会建设更多的隧道工程，长度超过10km的隧道将成为新常态[8]，同时穿江越海的隧道也会越来越多，中国隧道工程师将会遇到更加复杂的地质条件和环境挑战。新技术、新材料、新设备的不断创新，也将为中国交通隧道的技术进步提供更加广阔的发展空间。

参考文献

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