基于实际工作状态的多跨悬索桥中间塔静力试验模型设计
1. 江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏泰州 225321;
2. 交通运输部公路科学研究院,北京 100088
下一篇 上一篇
摘要
与传统两塔悬索桥相比,多塔连跨悬索桥中间塔的约束条件、工作环境及荷载作用等均有较大差别,其对全桥安全性和使用性有显著影响。基于泰州大桥的实际工作状态(中间塔的纵向最不利工况),采用静力相似理论设计中间塔缩尺模型。通过对原桥中间塔和试验模型的数值仿真分析,从内力、位移及应变等方面比较分析原桥和试验模型的相似关系,结果表明,以几何尺寸和材料弹性模量为基本相似量所设计的试验模型,能满足中间塔主要静力性能的试验要求。
参考文献
[ 1 ] 李忠献.工程结构试验理论与技术[M].天津:天津大学出版社,2004.