新型热轧低碳TRIP 钢的轧制工艺与疲劳性能
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,沈阳 110819
下一篇 上一篇
摘要
对比研究了现场不同工艺所得碳锰系车轮用钢及低碳低硅含磷铬系相变诱发塑性(TRIP)钢的力学性能、微观组织、疲劳性能和疲劳断口。结果显示,较传统碳锰系车轮用钢,新型TRIP 钢具有相当的屈服强度,抗拉强度明显提高了100~150 MPa,疲劳极限提高了50~140 MPa。疲劳极限随抗拉强度的提高有增大趋势。铁素体、贝氏体、残余奥氏体组织较铁素体、贝氏体、珠光体组织和铁素体、珠光体、马奥岛组织具有更好的疲劳性能。
参考文献
[ 1 ] 王淑军,温占高,亓 峰. 钢制车轮轮辋电阻对焊开裂影响因素 分析[J]. 汽车零部件,2011(3):82-85. 链接1
[ 2 ] 祖荣祥. 热轧高强度钢的研究及在汽车车轮上的应用[J]. 汽车 工艺与材料,1994(12):23-27. 链接1
[ 3 ] 张爱文,郑 磊. 汽车用低合金高强度钢成分及控冷工艺[J]. 机 械工程材料,2006,30(12):11-18. 链接1
[ 4 ] 朱昌逑,江 波,安 涛,等. 铁路重载货车车轮新材料的研 制[J]. 钢铁,2007,42(8):56-59. 链接1
[ 5 ] 付秀琴,张 斌,张 弘,等. 贝氏体车轮钢性能分析[J]. 中国铁 道科学,2008,29(5):83-86. 链接1
[ 6 ] 利成宁,袁 国,周晓光,等. 汽车结构用热轧双相钢的生产现 状及发展趋势[J]. 轧钢,2012,29(5):38-42. 链接1
[ 7 ] De Cooman B C. Structure-properties relationship in TRIP steels containing carbide-free bainite[J]. Current Opinion in Solid State and Materials Science,2004,8:285-303. 链接1
[ 8 ] Tsuchiyama T,Tobata J,Tao T,et al. Quenching and partitioning treatment of a low-carbon martensite stainless steel [J]. Materials Science and Engineering A,2012,532:585-592. 链接1
[ 9 ] Sugimoto K,Iida T,Sakaguchi J,et al. Retained austenite characteristics and tensile properties in a TRIP type bainitic sheel steel [J]. ISIJ International,2000(9):902-908. 链接1
[10] 景才年,王作成,韩福涛. 相变诱发塑性的影响因素研究进 展[J]. 金属热处理,2005,30(2):26-31. 链接1
[11] 王 辉,谭小东,刘兴刚,等. 铬钼合金化对高锰钢疲劳性能的 影响[J]. 材料与冶金学报,2010,9(4):245-249. 链接1
[12] 王 磊. 材料的力学性能[M]. 沈阳:东北大学出版社,2007.
[13] 李行志,胡树兵,肖建中,等. TA15钛合金电子束焊接接头不 同区域的疲劳裂纹扩展行为研究[J]. 航空材料学报,2010,30 (1):52-56. 链接1
[14] 谭若兵,陈大明,康沫狂. 残余奥氏体在疲劳裂纹尖端的应变 诱发相变[J]. 兵器材料科学与工程,1992,15(8):1-4. 链接1