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代俊峰,宫磊,樊立飞,王勇,赵斌斌
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第2期 页码 85-96
对喀拉通克和金川铜镍硫化物矿床的主、微量元素的含量及其地球化学特征进行分析对比，结合构造环境和岩石系列对岩浆作用和成矿作用进行了研究。喀拉通克岩体的主量元素特征属于拉斑玄武岩系列；富集大离子亲石元素，亏损高场强元素，显示出大陆地壳的特征；稀土元素表现为轻稀土富集，Sr、Nd同位素值指示岩浆源区为亏损的软流圈地幔。金川岩体的主量元素特征属于拉斑玄武岩和大洋中脊玄武岩(MORB)的岩石系列；富集大离子亲石元素，亏损高场强元素，显示地壳物质混染或者源区洋壳俯冲物质的残留；稀土元素表现为轻稀土富集；Sr、Nd同位素值指示岩浆源于富集地幔
裴岷山,张喜刚,朱斌,侯斌,刘昌鹏
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 26-30
介绍了苏通大桥在设计过程中专门对斜拉索进行的测力试验情况，并与国外相关研究成果进行了对比，提出了斜拉索纵桥向风荷载阻力系数计算公式。
具有超小弯曲半径的10通道硅基集成模分复用器件 Special Feature on Optoelectronic Devices and Inte
Chen-lei LI, Xiao-hui JIANG, Yung HSU, Guan-hong CHEN, Chi-wai CHOW, Dao-xin DAI
《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年 第20卷 第4期 页码 498-506 doi: 10.1631/FITEE.1800386
关键词： 硅；多模；光波导；欧拉曲线
游庆仲
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 4-7
罗承斌,周建林,田唯,戴捷
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 51-56
苏通长江公路大桥索塔为世界上建成的最高桥塔。从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全 3 个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术。
吴寿昌,许映梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 8-13
围绕苏通大桥前期工程方案论证决策过程，重点介绍苏通大桥桥位论证、跨江大桥主桥工程方案研究与比选论证和有关前期科研工作概况。在跨江大桥主桥工程方案研究和比选论证过程中突出介绍了主桥桥型方案构思、1 088 m斜拉桥方案研究与比选、主桥结构体系研究与比选、主桥主要构件结构方案研究与比选，并从基础资料专题研究和桥梁关键技术研究两个方面介绍了苏通大桥前期科研工作概况
庄磊,陆守香,王福亮
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第3期 页码 76-81
利用火灾风险分析的方法对具有重要历史和文物价值的布达拉宫古建筑进行安全评估。以建筑自身状 况、着火源控制、消防设施配备、人员疏散设施以及消防安全管理等方面的现状为切入点，对布达拉宫重点区域作了火灾危险性调查。在此基础上，引入半定量的火灾风险分析方法，分析影响布达拉宫古建筑火灾风险水平的 各因素。对体现火灾风险重要性的各参数划分等级并对其进行赋值。通过计算布达拉宫古建筑部分重点区域的火 灾风险值，分析不同区域的相对火灾风险水平。最后提出一些火灾防治的对策。
刘钊,吕志涛,惠卓,王景全,贺志启
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第10期 页码 14-21
在介绍拉压杆模型的概念和构形的基础上，讨论了混凝土梁桥中的常见D区和拉压杆模型的应用原理和构建准则，给出了应用该方法进行结构D区设计的一般步骤，作为示例，应用拉压杆模型方法并参照美国AASHTO LRFD(2004)规范，对一较典型的预应力齿板锚固区进行了配筋设计。阐述了拉压杆模型的起源、研究现状与进展，概括分析了当前国际上的研究动态和有待深化研究的方向。
陈鸣,吴启和,罗承斌,周汉发
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 65-70
苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥，钢箱梁分为5部分：辅助跨、边跨及索塔区大块梁段，悬拼标准梁段，边、中跨合龙梁段。由于通航净空高，传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求，所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构，并介绍了吊索具设计与使用要点。标准梁段采用桥面吊机悬臂安装。由于主梁节段宽且重，加上桥区恶劣的气象和水文条件，以及斜拉索长索梁端牵引需要，对桥面吊机结构和性能提出了较高要求。介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设
基于拉索安全评估的普通斜拉桥和矮塔斜拉桥结构冗余度对比研究 Article
Khawaja Ali, Hiroshi Katsuchi, Hitoshi Yamada
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第1期 页码 111-123 doi: 10.1016/j.eng.2020.07.021
本研究基于斜拉桥和矮塔斜拉桥的拉索安全性评估，为比较斜拉桥和矮塔斜拉桥提供了新的观点。由于二者都使用拉索，人们通常认为这两种类型的桥梁具有相同的结构。但是，国际桥梁设计标准规定了二者各自的拉索安全系数。为了纠正这一误解，本研究通过考虑各种异常因素和破坏因素（如过载、钢索损耗和钢索腐蚀）的影响，对在疲劳和极限状态下的拉索的安全系数进行了比较。为了实现这一目标，根据日本现行的拉索设计指南，本文建立了两座桥的三维模型。在达到桥梁模型的平衡状态之后，以参数化方式对拉索的不同安全系数进行了静态分析。此外，随着拉索的安全系数的增加，其结构上的冗余大大增加。
俞春生,姚蓓,王茜
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 92-96
关键词： 苏通大桥工程文化 大型工程文化体系建设 系统思维
标题 作者 时间 类型 操作
具有超小弯曲半径的10通道硅基集成模分复用器件
Chen-lei LI, Xiao-hui JIANG, Yung HSU, Guan-hong CHEN, Chi-wai CHOW, Dao-xin DAI
期刊论文
京公网安备 11010502051620号
