文章在详细阐述了城市轨道交通PPP融资模式的两种补偿方式运作流程的基础上，分别构建了前、后补偿方式下政府补偿额度、私营部门最佳服务水平的数学模型。最后比较了两种方式的特点，同时提出了在我国轨道建设管理中的运用建议。

This paper obtained the subsidization quantum and the determinative principle of the optimal service level, and how much profit can be acquired by private sectors, through analyzing the characteristic and decision-making mechanism of two kinds of subsidization in urban rail transit building and operating.

况勇（1963－），男，四川乐山市人，教授级高级工程师，北京交通大学经济管理学院在职博士研究生