检索范围:
排序: 展示方式:
Xin YUE, Ye WU, Xianjiang HUANG, Yao MA, Yuan PANG, Xiaofeng BAO, Jiming HAO
《环境科学与工程前沿(英文)》 2012年 第6卷 第5期 页码 717-724 doi: 10.1007/s11783-012-0438-3
关键词: engine deposit fuel quality detergency vehicle emission
孙玲玲
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第12期 页码 78-83
介绍作者开发的一种汽油机用新型燃料,为检验其品质,对发动机缸内过程参数进行了全面测试分析。结果表明:汽油机燃用轻油基混合燃料时无爆震,动力性稍低于燃用汽油,缸内过程参数标准偏差明显低于燃用汽油。这充分说明,所开发的轻油基混合燃料品质优良,适于汽油机使用。
Combustion characteristics of SI engine fueled with methanol-gasoline blends during cold start
SONG Ruizhi, LIU Shenghua, LIANG Xiaoqiang, Tiegang H U
《能源前沿(英文)》 2008年 第2卷 第4期 页码 395-400 doi: 10.1007/s11708-008-0081-7
关键词: combustion 3-cylinder indicated Cylinder pressure emission
Experimental study of stratified lean burn characteristics on a dual injection gasoline engine
Chun XIA, Tingyu ZHAO, Junhua FANG, Lei ZHU, Zhen HUANG
《能源前沿(英文)》 2022年 第16卷 第6期 页码 900-915 doi: 10.1007/s11708-021-0812-6
关键词: dual injection stratified lean burn gasoline engine particulate matter emission combustion analysis
WANG Zhi, WANG Jianxin, SHUAI Shijin, MA Qingjun, TIAN Guohong
《能源前沿(英文)》 2007年 第1卷 第3期 页码 311-315 doi: 10.1007/s11708-007-0045-3
一种高效的二冲程发动机概念——结合空气混合动力系统的增压 直流扫气式直喷汽油(BUSDIG)发动机 Review
王新颜, 赵华
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期 页码 535-547 doi: 10.1016/j.eng.2019.03.008
本研究提出并设计了一种新颖的二冲程增压直流扫气式直喷汽油(BUSDIG)发动机,以实现发动机小型化和低速化,进而提升发动机的性能和效率。本文综述了BUSDIG 发动机的设计和开发过程,并总结了主要的研究成果。为了最大限度地提高发动机的扫气性能,并实现合理的缸内流动以促进燃油/ 空气的混合过程,本研究采用三维(3D)计算流体动力学(CFD)模拟手段系统分析了发动机缸径/ 冲程比(B/S)、扫气道角度和进气道的设计。此外,本研究还系统分析了扫气口和排气门开启型线对扫气过程的影响。为实现最佳的缸内燃油分层,采用经过实验标定的Reize-Diwakar模型开展了缸内喷雾的CFD 模拟,系统分析了不同喷油策略对缸内混合气形成过程的影响。基于优化后的BUSDIG 发动机设计方案,在Ricardo WAVE 软件中构建了对应的一维(1D)发动机计算模型。计算结果表明,采用稀薄燃烧和喷水策略,二冲程BUSDIG发动机的最高有效热效率可达47.2%。在化学计量燃空当量比条件下,BUSDIG 发动机在1600 r∙min–1 的转速下可实现379 N∙m 的扭矩,在4000 r∙min–1 的转速下可达到112 kW∙L–1 的功率密度。
“高效两冲程发动机概念的更正:具有空气混合动力功能的增压单流扫气直喷汽油(BUSDIG)发动机” [工程5(2019)535–547]
Xinyan Wang, Hua Zhao
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第5期 页码 979-979 doi: 10.1016/j.eng.2019.08.004
LI Junhua, KANG Shoufang, FU Lixin, HAO Jiming
《环境科学与工程前沿(英文)》 2007年 第1卷 第2期 页码 143-146 doi: 10.1007/s11783-007-0025-1
关键词: lean-burn gasoline external reductant nitrogen adsorption conversion catalyst performance
燃料/发动机系统的发展——实现可持续运输的途径 Review
Gautam Kalghatgi
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期 页码 510-518 doi: 10.1016/j.eng.2019.01.009
全球对运输能源的需求巨大且不断增长,主要由在内燃机(ICE)中燃烧的石油衍生液体燃料来满足。此外,未来对航空燃油和柴油需求的增长速度预计将快于对汽油的需求,可能会使低辛烷值汽油更容易获得。许多重大措施力争发展电池电动汽车(BEV)和燃料电池作为内燃机汽车的替代品,并寻求如生物燃料和天然气等燃料作为传统液体燃料的替代燃料。然而,这些替代方案中的研究基础都非常薄弱,并且还要克服重大障碍从而快速自由地发展。因此,在未来几十年内,运输(特别是商业运输)将继续主要由燃用石油基液体燃料的内燃机提供动力。因此,只有通过改进内燃机才能确保交通运输的可承受性、能源安全,控制对温室气体(GHG)排放和空气质量的影响。实际上,内燃机在使用目前市场上燃料的同时,通过改进燃烧系统、控制系统和后处理系统,以及在部分电气化混动辅助下将进一步得到改进。然而,通过改进燃料/ 发动机系统,内燃机依旧还有很多发展空间,可以使我们更多地利用制造燃料过程中的收益并使用易于获得的部件。如汽油压燃(GCI),可在压缩点火发动机中使用低辛烷值汽油,使汽油受压缩着火。与现代柴油发动机相比,GCI可以实现接近柴油机的效率,且在成本更低的情况下较易控制氮氧化物(NOx)和颗粒物的排放。按需辛烷值(OOD)还有助于优化燃料的抗爆性能,从而提高系统的整体效率。
Active fuel design—A way to manage the right fuel for HCCI engines
Zhen HUANG,Zhongzhao LI,Jianyong ZHANG,Xingcai LU,Junhua FANG,Dong HAN
《能源前沿(英文)》 2016年 第10卷 第1期 页码 14-28 doi: 10.1007/s11708-016-0399-5
关键词: active fuel design HCCI gasoline n-heptane engine combustion
汽油压燃发动机低负荷燃烧稳定性和冷机着火性能的试验研究 Article
周磊, 华剑雄, 卫海桥, 韩义勇
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第3期 页码 558-567 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.010
汽油压燃(GCI)是一种极具发展前景的低排放、高效率燃烧技术。然而,低负荷燃烧稳定性和冷启动是GCI燃烧面临的两大挑战。为了解决这些问题,研究人员提出了负气门重叠角(NVO)、喷油策略优化、燃油重整和进气预热等策略,然而,冷启动难题却仍然有待解决。本文的目标正是研究实现GCI发动机冷启动的切实可行的方法。本研究结合了NVO、缸内燃油重整和进气预热,以实现在冷机和冷边界条件下GCI发动机的着火和随后的热机工况。结果表明,喷油开始时刻(SOI)在进气冲程时具有最佳的燃油经济性;SOI在压缩冲程期间可有效拓展发动机小负荷极限;SOI在NVO期间则可实现发动机在冷进气和冷却液未预热条件下的稳定燃烧。考虑到NVO喷油策略具有未燃混合气活性强、缸内热积累速度快的特点,该策略非常适合用于实现GCI的冷机着火。在冷启动过程中,实现GCI发动机的着火还需要一些辅助措施,如进气加热,以启动第一个着火循环。通过NVO策略、缸内燃油重整和进气预热的组合,本文实现了GCI发动机在5个燃烧循环内的成功着火。启动过程结束后,发动机无需再采用进气预热即可实现稳定运行。
Conversion of polyethylene to gasoline: Influence of porosity and acidity of zeolites
《能源前沿(英文)》 页码 763-774 doi: 10.1007/s11708-023-0897-1
关键词: plastics conversion polyethylene zeolites acidity porosity
Online gasoline blending with EPA Complex Model for predicting emissions
Stefan JANAQI, Mériam CHÈBRE, Guillaume PITOLLAT
《工程管理前沿(英文)》 2018年 第5卷 第2期 页码 214-226 doi: 10.15302/J-FEM-2017022
关键词: emissions reformulated gasoline online control global optimization
Study on extraction of thiophene from model gasoline with br?nsted acidic ionic liquids
Xiaomeng WANG, Mingjuan HAN, Hui WAN, Cao YANG, Guofeng GUAN
《化学科学与工程前沿(英文)》 2011年 第5卷 第1期 页码 107-112 doi: 10.1007/s11705-010-0539-0
关键词: br?nsted ionic liquids model gasoline thiophene extraction density functional theory
Baodong Song, Yongqiang Li, Gang Cao, Zhenhai Sun, Xu Han
《化学科学与工程前沿(英文)》 2017年 第11卷 第4期 页码 564-574 doi: 10.1007/s11705-017-1654-y
关键词: MTG nano-scale H-ZSM-5 steam treatment gasoline selectivity to gasoline
标题 作者 时间 类型 操作
Impact of gasoline engine deposits on light duty vehicle emissions: in-use case study in Beijing, China
Xin YUE, Ye WU, Xianjiang HUANG, Yao MA, Yuan PANG, Xiaofeng BAO, Jiming HAO
期刊论文
Combustion characteristics of SI engine fueled with methanol-gasoline blends during cold start
SONG Ruizhi, LIU Shenghua, LIANG Xiaoqiang, Tiegang H U
期刊论文
Experimental study of stratified lean burn characteristics on a dual injection gasoline engine
Chun XIA, Tingyu ZHAO, Junhua FANG, Lei ZHU, Zhen HUANG
期刊论文
Control of homogeneous charge compression ignition combustion in a two-cylinder gasoline direct injectionengine with negative valve overlap
WANG Zhi, WANG Jianxin, SHUAI Shijin, MA Qingjun, TIAN Guohong
期刊论文
Selective catalytic reduction of NOx from exhaust of lean-burn engine over Ag-Al2O3/cordierite catalyst
LI Junhua, KANG Shoufang, FU Lixin, HAO Jiming
期刊论文
Active fuel design—A way to manage the right fuel for HCCI engines
Zhen HUANG,Zhongzhao LI,Jianyong ZHANG,Xingcai LU,Junhua FANG,Dong HAN
期刊论文
Online gasoline blending with EPA Complex Model for predicting emissions
Stefan JANAQI, Mériam CHÈBRE, Guillaume PITOLLAT
期刊论文
Study on extraction of thiophene from model gasoline with br?nsted acidic ionic liquids
Xiaomeng WANG, Mingjuan HAN, Hui WAN, Cao YANG, Guofeng GUAN
期刊论文