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吴爱国,杜春燕,宋晓强
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第11期 页码 84-87
在中央空调温度控制系统中设计应用了一种参数自寻优模糊控制器。针对中央空调温度控制系统被控对象非线性、大滞后和时变等特点，该模糊控制器在规则可调整模糊控制器基础上引入了加权因子α和比例因子Ku的在线调整优化算法。运行结果表明，这种算法增强了系统的鲁棒性，在不同工作条件下，系统保持了良好的控制品质。
于梅春,张登春
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第7期 页码 83-88
分别采用模糊控制方法与常规PID控制方法，对空调客车内温度控制系统进行了仿真研究。仿真结果表明，PID控制能消除稳态误差，但超调大，过渡时间长，在工况变化较小的情况下，能满足一定的控温要求；对于对象延迟、工况变化较大的场合，模糊控制能实时跟踪空调工况变化，较快地达到控温目标值，节能率高
史开泉,陈泽雄
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第2期 页码 41-46
顾大钊
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第10期 页码 9-13
系统分析了中央企业在我国经济中的地位和作用、中央企业本身技术需求、经济实力、科技资源和成果转化特点，指出中央企业应该也能够率先成为自主创新的主体
张宏伟,吴爱国,盛涛
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第7期 页码 58-62
针对变风量（VAV）空调系统的特性，将VAV系统分解为多个智能体，提出了基于多智能体技术的分布式智能控制方法，有效地解决了变风量空调系统回路间的解耦和协调问题。建立了VAV系统的动态仿真程序，仿真结果表明该控制方法是有效的。
宋晖,林恰,唐茂林,沈锐利,王晓东,王武刚
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 22-27
为研究中央扣对不同悬吊结构体系悬索桥受力的影响，文章以西堠门大桥为背景，采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS建立了计算模型，通过比较加劲梁不同的支承形式分析中央扣对悬索桥受力的影响。
走向舞台中央的变革性技术——2019年全球重大挑战峰会首日纪实
Sean O’Neill
《工程（英文）》 2020年 第6卷 第3期 页码 207-209 doi: 10.1016/j.eng.2020.01.001
雷会霞,敬博
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第5期 页码 39-45 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.05.006
张登春
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第9期 页码 66-72
空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础，合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k-ε湍流模型对25K型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟，研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律，并与实验结果进行了对照，两者基本一致。
王文伟,孙逢春
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 47-55 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.020
杨培志,顾小松
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第1期 页码 26-29
王连成
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第6期 页码 15-18
从分析工程的基本内容、性质和特征人手，引出了工程系统的概念，接着应用一般系统论思想讨论了工程系统论的研究对象和研究方法，并论述了它在整个工程科学体系中的元学科地位。
Hideo Nakamura
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第3期 页码 380-386 doi: 10.1016/J.ENG.2016.03.015
列车控制系统的作用是确保铁路的安全。本文首先总结了日本、欧洲通用的列车控制系统，在此基础上，笔者根据现有列车控制系统，提出以下问题：应该采用什么方法来提高列车控制系统的功能性、安全性和可靠性，并协助铁路的商业运营？其次，笔者提出了一个有助于基于当前信息和通信技术对新型列车控制系统进行开发的理想架构；同时，还提出了一种新的统一列车控制系统(UTCS)，它能有效地提高列车控制系统的鲁棒性和竞争力。
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