检索范围:
排序: 展示方式:
关于中国桥梁技术发展的思考 Review
周绪红, 张喜刚
《工程(英文)》 2019年 第5卷 第6期 页码 1120-1130 doi: 10.1016/j.eng.2019.10.001
在桥梁工程史上,需求一直是发展的首要驱动力。改革开放以来,在巨大的建设需求驱动下,中国桥梁完成了从“跟随者”向“竞争者”再向“引领者”的转变,在三个主要阶段实现了量和质的飞跃中国桥梁工程迎来了新的未来。作为中国交通基础设施的重要组成部分,桥梁工程产业在新时期面临着如何支撑新型交通方式建设的挑战。本文基于对存量需求、增量需求和管理需求的基本分析,总结了中国桥梁技术的现状。我们认为,中国桥梁工程产业必须满足三大突出要求——高效建造、有效管养、长效服役。基于信息技术的智能化技术为桥梁工程创新提供了新机遇。因此,桥梁工程的发展路径亟需被改变。本文提出以发展智能化为特征的“第三代桥梁工程”的构想,同时对智能化桥梁的定位、发展重点、发展规划进行了探讨,为中国桥梁工程产业核心竞争力的提升提供了方向。
刘沐宇,梁磊,吴浩,徐刚,李倩
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 25-30 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.013
我国海洋桥梁工程建设正不断向离岸深海长联大型发展,但由于其所处自然环境恶劣、地质与荷载条件复杂,针对海洋桥梁工程全寿命期的健康监测、测量技术本文在总结目前桥梁工程全寿命管理维护存在问题的基础上,针对海洋桥梁提出多参量、高可靠、大容量、长距离的光纤传感健康监测、“天–空–地–海”一体化测量、自动化巡检和智能化管理维护平台等技术及其发展要点,研究各技术要点的重点难点问题和发展方向,探讨海洋桥梁工程全寿命管理维护技术的发展战略目标,为海洋桥梁工程建设和运营安全提供技术支撑。
廖海黎,李明水,周强
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 12-17 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.012
与近海、内陆大跨桥梁工程相比,未来建设的深水海洋桥梁工程面临的风场环境将更加复杂,其抗风安全问题也必然更加严峻。本文首先分析了大跨度海洋桥梁工程的抗风研究现状,然后从海洋桥梁场址风场特性、抗风设计理论、风振控制技术和行车安全防风技术四方面,重点梳理了海洋桥梁工程抗风安全面临的重点难点问题及技术发展方向。在此基础上,探讨了海洋桥梁工程抗风的安全保障对策。
杜嘉俊
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 22-25
针对京沪高速铁路北京至沧州段桥梁工程特点,重点介绍了代表性特殊结构桥梁的施工方法、区域性地面沉降地区桥梁工后沉降的控制措施,以及保证350
张瑞霞
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 5-11 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.015
随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切需要深入海洋桥梁施工技术及装备发展战略研究。在深水基础方面,着重对沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础的大型化、装配化及智能化提出研究方向;在海洋桥梁的斜拉桥及悬索桥上部结构方面,就主塔、主梁及索束的结构形式及施工方法重点研究大节段制造运输、自动调整对位安装
张德华,王梦恕
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 92-96
DX桩是近年来新兴的一种变截面新桩型。是在钻孔灌注桩的基础上,使用专用挤扩设备在桩底和桩身挤扩成为支盘状,然后浇灌混凝土后形成的桩身、分承力盘和桩根共同承载的桩型。DX桩可较大幅度提高单桩承载力。试验表明单桩承载力比同等条件下的直孔灌注桩提高80 %以上。DX桩可在粘性土、粉土、砂土层、强风化岩、残积土中挤扩承力盘,也可在卵砾石层的上层面挤扩成盘,更适宜在粘性土、粉土或砂土交互分层的地基中使用。DX桩的桩身直径可为400~2 000 mm,桩长可达60多米。是一种值得推广应用的新桩型,已在高层建筑、公路桥
吴智深 ,刘加平 ,邹德辉 ,汪昕 ,史健喆
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 31-40 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.014
本文针对海洋环境下大跨桥梁突出的长期服役性能问题和轻量化需求,通过对轻质、高强、耐久的材料深入调研,总结了高性能钢、高性能混凝土及纤维增强复合材料的研究现状及发展趋势,介绍了上述材料在桥梁关键区域的针对性应用技术,并提出海洋桥梁工程轻质、高强、耐久材料发展的战略建议,以满足海洋桥梁工程高性能、长寿命、轻量化的需求,突破海洋环境下大跨桥梁的耐久和跨度瓶颈。
郑健
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第7期 页码 18-27
桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键。在京津城际铁路桥梁、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等建设实践中,广泛借鉴世界高速铁路桥梁的先进技术和成功建设经验,在建设理念、技术标准、设计特点、技术运用等方面,进行深入的研究和积极的探索,并得到了充分地运用,逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。
秦顺全, 高宗余
《工程(英文)》 2017年 第3卷 第6期 页码 787-794 doi: 10.1016/j.eng.2017.11.001
中国高速铁路发展迅速,建设了大量跨越大江大河和深山峡谷的大跨度桥梁,已经建成的高铁桥梁最大跨度为630 m,正在建设中的沪通长江大桥和五峰山长江大桥跨度达1092 m。为了解决大跨度桥梁载重量大、结构刚度要求高带来的技术难题,开发了系列多功能合建桥梁建造技术,开展了三索面三主桁、斜主桁、板- 桁架组合、钢- 混凝土组合等新型结构的创新与实践,对高性能材料研发和桥梁结构整体化制造及架设技术进行了探索
标题 作者 时间 类型 操作