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边明远,李克强
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 52-58 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.008
智能网联汽车是以信息技术为代表的新科技变革趋势下产生的一种新兴产业形态。由于体现为跨行业多领域新技术的深度交叉融合，智能网联汽车的产业化发展必定能带动相关行业的协同进步，从而推动中国制造业的转型升级，实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。本文阐述了建设汽车强国的本质内涵以及发展智能网联汽车对建设汽车强国的意义，分析了中国发展智能网联汽车具备的基础和面临的问题，并提出了以智能网联汽车为载体的建设汽车强国战略的顶层设计方案。
赵世佳,徐可,薛晓卿,乔英俊
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 108-113 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.006
新一轮科技和产业变革加速融合，智能网联汽车为消费者提供了便利的使用方式、丰富的应用内容和安全的驾驶环境，但同时，由智能化、网联化带来的信息安全问题也面临着多重风险在此背景下，我国应尽快推动统筹智能网联汽车信息安全的发展和管理，积极布局、合理规划，全力保障智能网联汽车信息安全，推动智能网联汽车的稳步发展。
李骏, 邵文博, 王红
《工程（英文）》 2023年 第31卷 第12期 页码 27-30 doi: 10.1016/j.eng.2023.09.008
智能网联汽车（ICV）是全球汽车工业转型和发展的关键战略焦点，对提升驾驶安全、改善交通效率和实现低碳交通具有重要意义。本研究从全球ICV相关事故出发，强调了SOTIF问题的紧迫性，并总结了SOTIF发展面临的关键挑战，包括ICV的长尾场景问题、系统复杂性和多样性，以及人工智能算法的不透明性和不确定性。
关键词： 智能网联汽车 预期功能安全（SOTIF） 离线开发 车载防护 持续学习
刘宗巍,宋昊坤,郝瀚,赵福全
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第3期 页码 153-162 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.03.019
基于智能汽车与智能交通、智慧城市、智慧能源融合（ 4S 融合）的新一代智能汽车，是可灵活移动的智能网联终端，可充分打通城市的人流、物流、能源流、信息流，战略价值远超传统汽车。本文旨在阐明基于 4S 融合的新一代智能汽车的重要价值，论证产业创新发展的技术路径，构建新型技术体系并完成关键技术分析。研究表明，基于 4S 融合的新一代智能汽车是对智能汽车在价值、功能、技术等方面的全面升级，我国应当选择车路协同的智能汽车技术路径，把握战略机遇、实现创新引领；基于 4S 融合的新一代智能汽车技术体系应促进汽车自动化水平与网联化水平同步进步研究提出了顶层设计、产业融合、技术创新、落地应用等方面的措施建议，以期为我国智能汽车产业长远发展提供理论参考。
智能城市(iCity) 中自动驾驶汽车工业的关键挑战——高清地图 Perspective
Heiko G. Seif,胡晓龙
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第2期 页码 159-162 doi: 10.1016/J.ENG.2016.02.010
本文对未来城市中自动驾驶的必要技术进行了深入的分析，从车载电脑运算、数据处理、路边基础设施和云解决方案等不同方面反映了科技的发展状况，主要对自动驾驶的核心技术——高清地图的应用所带来的挑战进行了描述。
混合-增强智能：协作与认知 Review
南宁 郑,子熠 刘,鹏举 任,永强 马,仕韬 陈,思雨 余,建儒 薛,霸东 陈,飞跃 王
《信息与电子工程前沿（英文）》 2017年 第18卷 第2期 页码 153-179 doi: 10.1631/FITEE.1700053
基于候选曲线的公路轨迹规划中的智能计算量分配 Article
Xiao-xin FU,Yong-heng JIANG,De-xian HUANG,Jing-chun WANG,Kai-sheng HUANG
《信息与电子工程前沿（英文）》 2016年 第17卷 第6期 页码 553-565 doi: 10.1631/FITEE.1500269
乔英俊,纪雪洪
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 120-126 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.017
本文介绍了共享汽车在国内外的发展现状与前景，并结合现阶段汽车发展的低碳化、电动化、网联化、智能化和共享化等新特征，着重对共享化推动汽车转型发展的影响进行了阐述在此基础上，提出政府应将共享汽车放在汽车强国建设的战略高度，创造良好的发展环境，推动共享汽车在我国快速发展。
曹湘洪
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第1期 页码 1-8
通过分析我国原油资源的供需矛盾及世界石油的供需态势，提出实现我国汽车产业健康发展的途径是：尽快制定并实施燃油消费税政策，推动低油耗低污染小排量汽车的开发、生产与使用；重视发展柴油汽车；制定并实施严格的汽车燃油经济标准和排放标准，提高汽车的设计和制造水平；加快老旧车辆的淘汰速度。
郭孔辉
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第9期 页码 4-7
简单介绍了电动车的特点和发展情况，认为电池比重量大、比价格高是电动汽车的特点，成本、寿命和重量是发展电动汽车的关键；提出了我国电动车行业的一些不合理的现象；指出发展小型高效电动汽车是我国汽车产业发展的战略选择；最后给出了电动汽车发展的路线：市场引导、扶小带大、低端切入、多样发展。
付于武 ,陈秀敏
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 98-102 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.019
汽车产业经过130 多年的沉淀，积累了不少全球业内普遍接受和认可的规律。当前，我国汽车产业正处于转型升级的战略机遇期，迫切需要提高对产业的认识，加强对产业发展规律的研究，避免浮躁、违背规律现象的出现。本文从技术、市场、人才等多个角度，尝试归纳了汽车产业发展中转型与升级相辅相成的关系、资金技术劳动密集的产业特性、创新与协同的必然要求等九大规律，以指导和推动我国汽车产业健康、可持续发展。
钟志华,乔英俊,王建强,杨沿平,杨波,王东升,赵世佳,邓慧
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 1-10 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.001
本文为中国工程院“汽车强国战略研究”综述的第一部分（共两部分），对汽车发展总体情况进行了梳理，分析了我国汽车发展面临的新形势和新动态，总结出我国迎来建设汽车强国新一轮重大机遇在此基础上，阐明了新时代“汽车强国”的内涵，提出了汽车产业提质增效和汽车社会协调发展是新时代“汽车强国”的两个主要特征。最后从十个方面论述了新时代建设汽车强国的重要意义。
吴潇萌, 吴烨, 郝吉明
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 74-83 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.011
本文对我国目前汽车的污染物排放特征进行了研究，对各类汽车污染物排放的历史数据进行了分析、总结与建模，对未来排放趋势进行了预测，并对我国未来汽车与环境协同发展进程中的瓶颈与主要矛盾进行了总结与梳理，提出了适用于我国的汽车与环境协同发展路线与重点发展方向，给出了相应的发展建议与控制对策。
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基于候选曲线的公路轨迹规划中的智能计算量分配
Xiao-xin FU,Yong-heng JIANG,De-xian HUANG,Jing-chun WANG,Kai-sheng HUANG
期刊论文
京公网安备 11010502051620号
