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王梦恕,孙谋,谭忠盛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 11-17
武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道。隧道穿越的地质条件复杂，地层透水性强，水压高；盾构直径大，一次推进距离长；地面和地中环境复杂。介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过，工程建设模式，隧道的总体设计、施工概况。着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术。
钱七虎,何益寿
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 32-34
长江越江交通通道工程对我国21世纪经济的稳定发展作用巨大，因此在越江交通通道工程方案的选择上不能唯桥是举，而要因地制宜和恰到好处地发挥桥梁和水下隧道各自的优势，总体上实行桥隧并举。
数量工程技术在南京长江隧道工程中风险辨别及事故防范的应用研究
钱维,金先龙,沈建奇
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第10期 页码 22-30
以南京长江隧道工程为背景，提出了基于数量工程技术的风险提示及事故防范方法，即运用数值仿真方法，借助超级计算机的并行计算能力，建立盾构机进出洞，盾构机穿越长江大堤及穿越江中最浅覆土层，两台盾构机同时施工影响，盾构机穿越复合土层等工程关键问题的数量分析模型。
戴林,周火青,田智宇
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第12期 页码 31-38
李青云,张建民
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 7-13
对长江堤防安全评价的理论与方法进行了较为系统的阐述。重点论述了长江中下游堤防的特点和破坏机理，分析了与堤防安全有关的基本因素；针对堤防安全评价的层次性和动态性等特点，初步建立了长江中下游堤防安全评价的理论框架，提出了堤防安全评价的流程与方法。
严恺
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 30-33
开辟长江口深水航道，在长江口内建立国际集装箱枢纽港是建成上海国际航运中心，以实现以上海浦东开发开放为龙头，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃的关键举措在长江口南支南港的北槽采用整治与疏浚相结合的治理方案，修建双导堤和丁坝，以束水归槽，并浚深航槽，可以使长江口栏门沙滩顶水深从6m分期加深到8.5m、10m和12.5m，最终使第三、四代集装箱船可以全天候通行同时需建设长江三角洲综合交通运输网。
范期锦
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 13-26
经不断探索，依靠技术创新和严格、科学的管理，史无前例的长江口深水航道治理工程在复杂、恶劣的自然条件下取得了成功。文章论述了这一大型水运工程在设计、施工和管理方面创新的思维、作法和效果。
纪洪艳
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第6期 页码 127-130
陆佑楣
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第7期 页码 9-14
逐水而居是人类生存的自然选择, 长江和地球上其他江河一样, 是人类文明的发祥地和生存繁衍的好居所。长江流域作为一个生态系统, 在自然因素和人类活动的影响下正在不断地演变中。三峡工程防洪库容221.5亿m3,可有效地拦蓄宜昌以上的洪水,保护其下游1 500万人口和150万hm2田地,并能防止或减缓洞庭湖等长江中游湖泊的淤积萎缩,年均发电量约900亿kW·h,可大大减少二氧化碳及有害气体的排放,在总体上，有利于长江流域、全国乃至全球生态和环境的保护。
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李兴华：武汉杨泗港长江大桥施工技术介绍（2019年5月16日）
李兴华(高级职称)
2021年01月20日
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