检索范围：
排序： 展示方式：
范期锦
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 13-26
经不断探索，依靠技术创新和严格、科学的管理，史无前例的长江口深水航道治理工程在复杂、恶劣的自然条件下取得了成功。文章论述了这一大型水运工程在设计、施工和管理方面创新的思维、作法和效果。
严恺
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 30-33
开辟长江口深水航道，在长江口内建立国际集装箱枢纽港是建成上海国际航运中心，以实现以上海浦东开发开放为龙头，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃的关键举措在长江口南支南港的北槽采用整治与疏浚相结合的治理方案，修建双导堤和丁坝，以束水归槽，并浚深航槽，可以使长江口栏门沙滩顶水深从6m分期加深到8.5m、10m和12.5m，最终使第三、四代集装箱船可以全天候通行同时需建设长江三角洲综合交通运输网。
唐臣,季岚,贾雨少
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 91-98
根据长江口航道建设现状以及未来规划目标，结合横沙新港区的规划构想，提出利用长江口北槽深水航道、北港航道、南槽航道疏浚土，进行横沙新港吹填成陆实施方案有关吹泥上滩工艺该实施方案研究可为横沙新港成陆或长江口区域类似工程的设计施工提供技术参考。
周瑜,郑伟安
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 54-60
在建立国际航运中心的道路上，上海面临着长江口深水岸线及土地达到了近乎饱和所带来的发展壁垒，增加港区已经成为必然。同时政府每年花费大量的资金去疏浚长江口的泥沙，若能充分利用长江口的疏浚土资源吹填到横沙东滩，进行资源整合，借力发展横沙东滩则有望再建一个上海港，其吞吐能力能够满足未来30年的发展需要。
陈吉余,蒋雪中,何青
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 20-24
受到第三驱动力的作用，长江河口发育模式由两侧岬角控制转变为中间依靠工程建筑向外突出的格局。长江口南港南槽与北港之间的长兴岛、九段沙、横沙岛及横沙东滩组成串珠状岛链，形成长江口亚三角洲体系。
周海,唐臣,季岚
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 30-34
根据横沙东滩促淤圈围工程实施情况，并结合长江口水域港口航道工程建设及疏浚土处理现状，剖析利用长江口疏浚土进行横沙成陆存在的主要问题；按照横沙海洋新城建设规划，分析海洋新城成陆的工程规模及泥沙需求，进而提出充分利用长江口疏浚土加快横沙海洋新城成陆的总体实施原则及方案构想，以及相关有益建议。
周厚贵
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第2期 页码 17-21
钱七虎,何益寿
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 32-34
长江越江交通通道工程对我国21世纪经济的稳定发展作用巨大，因此在越江交通通道工程方案的选择上不能唯桥是举，而要因地制宜和恰到好处地发挥桥梁和水下隧道各自的优势，总体上实行桥隧并举。
王梦恕,孙谋,谭忠盛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 11-17
武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道。隧道穿越的地质条件复杂，地层透水性强，水压高；盾构直径大，一次推进距离长；地面和地中环境复杂。介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过，工程建设模式，隧道的总体设计、施工概况。着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术。
李青云,张建民
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 7-13
对长江堤防安全评价的理论与方法进行了较为系统的阐述。重点论述了长江中下游堤防的特点和破坏机理，分析了与堤防安全有关的基本因素；针对堤防安全评价的层次性和动态性等特点，初步建立了长江中下游堤防安全评价的理论框架，提出了堤防安全评价的流程与方法。
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
