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全生命周期成本分析框架下的电动公交充电器部署和车队管理 Article
曾子凌, 王帅安, 曲小波
《工程(英文)》 2023年 第21卷 第2期 页码 45-60 doi: 10.1016/j.eng.2022.07.019
尽管城市交通电气化快速发展,但电池电动公交车(EB)车队的系统规划和管理进展却较为落后。本研究首先综述了影响电池电动系统的基本问题,包括充电站部署、电池尺寸、公交车调度和生命周期分析。目前,EB系统的规划和运行是按顺序进行的,公交车调度是在公交车队和基础设施部署完毕后进行的,这导致了资源利用率低和资源浪费。对此,本文提出了混合整数规划模型整合充电站部署和公交车队管理,以尽可能低的生命周期成本(LCC),包括所有权、运营、维护和排放费用,缩小最佳规划与运营之间的差距。本研究还通过分析真实案
例,与目前的公交运营策略和充电站布局相比,一条公交线路的LCC优化后可显著降低30.4%。提出的方法不仅可以进行生命周期分析,还可以为交通部门和运营商提供可靠的充电桩部署及单线和多线的公交调度计划,这两者都是未来具有高电气化普及率的交通系统中决策支持的关键要求,此研究也有助于推动可持续交通的发展
陈立泉
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第11期 页码 32-36
简要介绍了我国电动车的开发现状,指出了发展电动车的瓶颈是电池;阐明了锂离子电池对发展电动车的作用,特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料;简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展
邓卫,胡启洲
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第11期 页码 21-25
在考虑信息不完全的情况下,用灰色模糊数对公交线网优化问题进行了研究。在给出了公交线网优化的约束条件与优化目标的基础上,利用灰色模糊数建立了公交线网优化的决策模型。灰色模糊数是用三参数区间参与优化过程,在允许参数在一定范围内变化的情况下,计算后得到的结果是一个区间向量,其中向量值最大的为所求结果,适用于城市公交线网的优化问题。实例应用分析表明,优化后的公交线网效率提高,可达性良好,可满足城市公交可持续发展的要求。
郭孔辉
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第9期 页码 4-7
简单介绍了电动车的特点和发展情况,认为电池比重量大、比价格高是电动汽车的特点,成本、寿命和重量是发展电动汽车的关键;提出了我国电动车行业的一些不合理的现象;指出发展小型高效电动汽车是我国汽车产业发展的战略选择;最后给出了电动汽车发展的路线:市场引导、扶小带大、低端切入、多样发展。
考虑用户出行需求和信息系统可靠性的电动汽车响应能力评估 Article
刘艳丽, 刘珂, 孙旭
《工程(英文)》 2022年 第15卷 第8期 页码 186-196 doi: 10.1016/j.eng.2021.08.031
随着电动汽车(EV)渗透率的提高,电动汽车的需求响应能力对促进电力系统的优化和安全运行具有重要意义。本文提出了一种电动汽车响应能力评估方法,该方法考虑了电动汽车用户的出行需求和集成在电网和交通网中的信息系统的可靠性。首次提出了新的信息-电力-交通耦合系统架构,并提出了信息系统可靠性模型。进一步,提出了考虑交通诱导信息生成和发布可靠性的电动汽车入网状态计算方法。最后,基于所提出的反映用户出行需求的电动汽车充电需求松弛度指标,实现了对电动汽车响应能力的评估。在由RBTS BUS6 和北京交通网络构建的信息-电力-交通系统上进行的大量测试验证了所提方法的有效性,分析了信息可靠性对电动汽车出行和响应能力的影响。
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