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《中国工程科学》 >> 2012年 第14卷 第5期

基础模拟方式对泰州大桥地震响应的影响

同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海 200092

资助项目 :国家科技支撑计划资助项目(2009BAG15B01); 交通行业联合科技攻关项目(2008-353-332-190) 收稿日期: 2012-03-12 发布日期: 2012-05-14 16:20:22.000

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摘要

建立了3种基础-土相互作用模拟方式,分别为考虑一定桩身柔性的固结独塔模型,基于“m”法的线性独塔模型,以及采用“p-y”曲线法的非线性独塔模型。采用El-Centro和Kobe两种地震波分别对3个模型进行计算分析,结果发现,基于“m”法的线性独塔沉井模型与“p-y”曲线法的非线性独塔沉井模型相比响应偏大,而基于“m”法的线性独塔群桩基础模型则与“p-y”曲线法的非线性独塔群桩基础模型有较好的吻合。

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图1

图2

图3

图4

参考文献

[ 1 ] 邓育林.大跨多塔悬索桥抗震理论中若干关键问题的研究[D].上海:同济大学,2008.

[ 2 ] 中华人民共和国铁道部.TB10002.5-2005铁路桥涵地基和基础设计规范[S],北京:中国铁道出版社,2005.

[ 3 ] 中华人民共和国交通部.JTGD63-2007公路桥涵地基与基础设计规范[S].北京:人民交通出版社,2007.

[ 4 ] American Petroleum Institute.Recommended practice for planning,designing,and constructing fixed offshore platforms[S].Washington DC:API Publishing Services,1989.

[ 5 ] 同济大学土木工程防灾国家重点实验室.泰州长江公路大桥抗震研究报告[R].2011.

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