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中国大陆可能的膳食消费水平与粮食需求量——基于中国台湾的历程判断
辛良杰
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第5期 页码 135-141 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.05.020
中国台湾居民的食物消费演变对中国大陆具有较好的借鉴价值。根据中国台湾的发展情况，中国大陆居民的膳食消费总量可能会在2026 年左右达到峰值状态，水果、肉类、蛋类、水产品、乳类、油脂等高附加值食品的消费量也相应达到峰值，人均膳食消费总量与粮食消费量可分别达到563由此可知，中国大陆居民的膳食消费还有较大的提升潜力，对中国有限的水土资源还将产生较长时间的持续压力。
洪开荣
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第6期 页码 871-879 doi: 10.1016/j.eng.2017.12.007
李佩成,郭曼, 王丽霞, 李启垒, 徐斌, 李军媛, 郑飞敏
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第4期 页码 29-36
采用统计学方法，依据中国22个水文站点的资料，作出近60年来降水和气温的动态图，对22幅图逐个进行综合评价，并对降水和气温之间的相关关系进行分析中国近60年来降水表现为波动变化，年际间有增有减，各不相同，无统一增减趋势；b.中国作为世界的一部分，从对中国60 年来降水及气温资料的分析，似乎得不出 全球气候一直变暖的结论。
吴中如
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第6期 页码 36-39
郭健
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 90-95
以舟山大陆连岛工程为背景，阐述和讨论了在跨海大桥中开展健康监测的重要性和研究现状，并分析了跨海大桥健康监测和损伤识别所面临的关键技术问题和研究趋势
李荣和,姜浩奎
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第10期 页码 80-84
介绍了以我国大豆加工业的最大领域——油脂工业生成的、通常能用作饲料的高温豆粕为原料，提取高纯度大豆低聚肽（蛋白含量≥93%～95%、NSI值＝100%、溶解度＝100%，灰分≤1.5%）、高纯度大豆异黄酮（异黄酮总含量≥92%、G∶D≥8∶1）和大豆复合功能因子自主创新高技术；对我国大豆油脂加工业扭亏为盈，拉动豆农致富，对原料大豆“吃干榨净
“中国海洋工程与科技发展战略研究”海陆关联课题组
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第2期 页码 49-54 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.02.005
海陆关联工程是指在建设和运行中同时涉及陆域和海域并发挥显著作用或产生重大影响的工程项目，主要包括港口、跨海桥梁、海底隧道、填海工程等。近年来，我国海陆关联工程的建设快速发展，工程技术的总体水平得到了提高，在沿海经济发展中发挥了显著的作用，但也存在发展不平衡、协调性较差、环境和安全管理相对薄弱等问题。未来我国应逐步推进从沿海到深海大洋、从示范试点到全面铺开、从单一工程到复合工程的海陆关联工程体系的建设，重点在沿海产业涉海工程布局、海陆物流联运工程、海岛开发与保护工程、沿海重大防灾减灾工程等领域强化海陆关联工程的建设
冯宗炜
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第9期 页码 5-11
徐飞
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 4-8
本文阐述了中国高铁“走出去”对中国经济、文化等方面的意义，以及中国高铁“走出去”必须重视的三大战略主旨。本文进一步分析了中国高铁“走出去”面临的战略机遇与挑战。在此基础上，本文提出了布局重要性、时序紧迫性、路径可行性、区域难易结合、线路互联互通五个战略原则，并从政、产、学、研、金等方面对中国高铁“走出去”的战略举措提出以下五个建议：统领战略实施
宋岩,赵孟军,李本亮,方世虎
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第5期 页码 39-45
阐述了我国中西部前陆盆地石油地质认识现状和技术发展现状，梳理了制约我国前陆盆地油气勘探的瓶颈问题，确定了我国中西部前陆盆地分层次的油气勘探发展战略
石玉林,张红旗,许尔琪
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第8期 页码 62-69
当前我国资源、生态、环境最为突出的四个大问题是：环境污染、土壤侵蚀、水旱灾害和生物多样性受损，为全面评估我国陆地生态环境安全的态势，本文以水安全、土地安全、大气安全、生物质资源安全，即按水、土、气、生四大要素，选择16个项目，构建中国陆地生态环境安全度评价体系。进而，依据生态环境系统组合的宏观地带性与大区域的相似性与差异性，将中国陆地划分为10个大区，并按大区下的区域间差异划分出54个区块，对各大区生态环境的问题进行评述，提出实现“人与自然&rdquo
关键词： 生态环境安全度；分区；综合评价；中国
陆龙骅,卞林根
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第9期 页码 72-84
严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议。
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李家彪：中国大陆架划界科技的创新与发展（2019年12月21日）
李家彪(院士)
2021年04月22日
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