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刘良忠,葛洪朋
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 18-26
渤海海峡跨海通道工程建设周期长、投入大，工程投融资以及回报等是工程规划、设计和项目决策需要考虑的一个重要问题，也是项目建成后收费运营需要研究的一个现实问题本文比较分析了国内外已有的跨海工程融资情况，提出渤海海峡跨海通道可采用建设-运营-移交（BOT）融资模式进行建设。
王梦恕
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 4-9
渤海海峡跨海通道是连接我国山东半岛与东北地区的战略性工程，对于加快环渤海圈的经济发展及振兴东北老工业基地都有重大意义。通过全面分析渤海海峡通道建设的战略价值，对渤海海峡通道的工程方案及投融资方式进行了详细规划，认为渤海海峡跨海工程宜采用旅顺—蓬莱的全隧道方案，并将铁路隧道方案作为首选，汽车通过穿梭列车背负过隧道；隧道施工采用tunnel boring machine（TBM）法+钻爆法，在我国现有隧道修建的技术水平与经济能力下是可行的，施工风险水平在可接受范围；参考国内外跨海工程建设情况以及渤海海峡跨海通道工程项目特点
洪开荣
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 80-84
渤海海峡通道对于推动环渤海经济区，乃至我国东部的高层次发展具有重大作用，是一项战略性工程。本文基于老铁山水道段采用隧道方式修建的共识，进一步论证了整个通道的修建方式、工程纵断面、施工工法的选择与工程的整体筹划，提出了渤海海峡通道以全隧道方式、考虑填海造地的两地下站布局，采用敞开式tunnel
张凌,王磊
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 27-31
兴建渤海海峡跨海通道是一项利国利民的重大工程项目。实现投资渠道多元化，特别是吸引国内外民营资本是解决渤海海峡跨海通道建设资金的重要途径。渤海海峡跨海通道可以借鉴PPP融资模式。
谭忠盛,吴永胜,万飞
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 32-38
在收集渤海海峡的气象水文、地形地貌、地层岩性、地质构造及地震活动等资料，以及现场调研的基础上，分析了渤海海峡跨海工程的建设条件。由于海峡雾大、风大，年平均大风日达67.8 d，故采用桥梁方案不利于全天候通行。由于海峡岛屿众多，且南北向成一字形分布，跨海工程线位可选择连岛方案以减小建设难度和成本。海峡第四系地层稳定性差，且第三系地层主要为玄武岩，大孔隙结构，分布极不均匀，最厚达70 m，这两套地层对隧道埋深的选择有较大影响。对于蓬莱—旅顺线位，场址附近没有活动断层，地层相对稳定。这些资料可为渤海海峡跨海通道方案的初步研究提供参考。
李坪,彭阜南,杨美娥,叶银灿
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第11期 页码 12-18
宋彩萍
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第9期 页码 78-80
谭忠盛,王梦恕
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 45-51
渤海海峡固定式跨海工程是国家铁路网和高速公路的重要组成部分，跨海通道建成后将取代现有的轮渡运输方式，满足不断增长的交通运输的需求，并会进一步加快环渤海经济圈的发展以及东北老工业基地的振兴在研究渤海海峡的气象、水文、地质等建设条件的基础上，对桥隧工程方案及隧道线位方案进行了初步比选分析，认为渤海海峡跨海工程宜采用全隧道方案，并且旅顺－蓬莱的隧道连岛线位方案较优，在对该线位浅埋隧道和深埋隧道比较后认为采用深埋方案较优
吴元金,邹翀
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 90-94
由于海上施工竖井布设难度大，致使渤海海峡隧道独头单口掘进长度加大，几个工作面独头单口掘进长度都在25 km左右。本文采用渤海海峡隧道现有的设想方案，通过通风方式的选择、通风计算和通风设备选型对本工程的施工通风进行研究，提出利用巷道式通风解决独头单口掘进25 km隧道施工通风的方案，为渤海海峡隧道的可行性研究提供施工通风方面的技术支持
黄维和
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 19-24
万飞,王云龙,吴永胜
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 61-66
借鉴已建成海底隧道的成功经验，采用工程类比法进行渤海海峡隧道支护结构形式及参数设计。
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