检索范围：
排序： 展示方式：
钟新谷,舒小娟,沈明燕,莫时旭,谢文
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第10期 页码 47-53
基于钢箱-混凝土组合梁的基本特性，提出了正截面强度设计理论，并分析梁宽厚比、混凝土套箍效应对正截面强度的影响，提出了该类组合截面的合理尺寸选择原则，分析表明钢箱-混凝土组合梁较空箱的承载力有明显提高，其受力性能明显改善。同时进行3根大比例钢箱-混凝土组合梁的模型试验研究，试验研究表明：钢箱-混凝土组合梁具有良好的抗弯性能和延性，极限承载力提高显著。钢箱-混凝土组合梁通过进一步的试验与理论研究有广泛的应用前景。
段敬民,钱永久,曾宪桃
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第10期 页码 79-82
将一定几何尺寸的玻璃钢板粘贴在混凝土梁的受拉区，能有效地提高混凝土梁的抗弯承载能力和混凝土梁的横向刚度。通过解析的方法，分别考虑组合梁在3种不同受力状态下，对玻璃钢板中拉力进行解析，得到了组合梁在不同载荷作用下的挠度表达式。
李林,许郡
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 10-13
泰州大桥主桥钢箱梁长2 160 m，体积约24万m3，采用转轮式除湿系统。阐述了泰州大桥钢箱梁除湿的原理、选型及布置、工作流程、施工等，并拟定了泰州大桥钢箱梁除湿的检验评定标准，为同类工程提供了借鉴。
贺君, 王思豪, 刘玉擎, 吕展, 李传习
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第6期 页码 806-816 doi: 10.1016/j.eng.2017.11.005
关键词： 内衬混凝土 组合梁 波形钢腹板 剪切和弯曲的共同作用
王峻,梁进达
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 41-45
姚清涛,潘桂林,游新鹏,何超然
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 54-59
三跨连续悬索桥不同于单跨悬索桥，两边跨设置吊杆，在主塔区域设置无吊索梁段实现中边跨加劲梁之间的连续过渡，并且一般在边跨过渡墩处设置限位转置，实现该区域主缆和加劲梁的协调变形，是其主要结构特点；因此该类型悬索桥加劲梁的吊装方法及关键施工工序也相对较为复杂。以南京长江第四大桥为工程背景，针对大跨度三跨连续悬索桥的结构特点，通过对两种不同的钢箱梁吊装顺序进行比选分析，确定合理的钢箱梁吊装方案。
陈扬,钟瑶,郑开启,沈斌,孟少平
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 99-103
在节段预制拼装桥梁的墩顶节段，常常采用后浇横隔梁的方式来减轻吊装重量。后浇横隔梁在体量上属于大体积混凝土，混凝土水化热问题会引起一些部位拉应力过大，如控制措施不合理，往往会导致预制梁段在施工阶段的开裂。本文结合南京长江第四大桥的引桥工程，基于三维瞬态温度场理论，利用通用有限元程序ANSYS对墩顶梁段现浇块的水化热效应进行了数值仿真，研究箱梁水化热温度场和应力场的分布规律。分析结果表明，水化热引起的箱梁腹板外侧拉应力水平足以导致混凝土开裂，在水化热测试试验中也观测到了箱梁腹板外侧的纵向微裂缝，与分析相符。
陈鸣,吴启和,罗承斌,周汉发
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 65-70
苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥，钢箱梁分为5部分：辅助跨、边跨及索塔区大块梁段，悬拼标准梁段，边、中跨合龙梁段。大块梁段在工厂组拼，用大型浮吊安装。由于通航净空高，传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求，所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构，并介绍了吊索具设计与使用要点。标准梁段采用桥面吊机悬臂安装。由于主梁节段宽且重，加上桥区恶劣的气象和水文条件，以及斜拉索长索梁端牵引需要，对桥面吊机结构和性能提出了较高要求。介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设
陈策,吉伯海,刘荣
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 75-79
泰州大桥为世界首座千米级三塔悬索桥，建立泰州大桥的三维全桥模型，通过简化的车辆荷载模型，将随机车流加载于大桥有限元模型上，计算泰州大桥主梁不同位置竖向位移和弯矩的振动响应值，分析车流作用下大桥主梁应力变化最大位置，从而确定主梁的疲劳分析的关键位置。
王清明,刘林生
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第4期 页码 75-80
全面介绍了高速铁路900 t简支箱梁建造的成套技术与装备，包括900 t简支箱梁的预制技术和装备、运输技术和装备、架设技术和装备及特殊工况下900 t简支箱梁建造技术及装备，可供从事高速铁路和桥梁工程技术人员参考。
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
