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何宇廷
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 23-27
在分析基准使用条件下飞机结构寿命包线的基础上,给出飞机结构在非基准使用条件下的寿命包线的绘制方法,阐明了在非基准使用条件下对飞机结构进行单机寿命监控的原理与方法。最后以飞机首翻后进行第二次大修的大修间隔期监控为例进行了分析说明。
穆志韬
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第3期 页码 68-72
依据海军现役飞机的腐蚀环境特点及结构件腐蚀损伤深度拟合规律,采用应力场强法和局部应力应变法分别对疲劳缺口系数Kf及疲劳寿命计算模型进行了分析,提出了一种腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的评定方法该方法以室温大气环境下的寿命评定结论为依据,考虑了结构件腐蚀损伤后潮湿空气、盐雾、盐雾+SO2等环境介质对疲劳寿命的影响,并结合国产某型飞机机翼前梁缘条腐蚀损伤部位的疲劳寿命及剩余寿命估算实例进行了分析
陈跃良,段成美,吕国志
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第4期 页码 69-74
介绍了提出飞机服役寿命问题的由来,回顾了国内外同类问题研究的现状及存在的问题,指出了服役寿命研究中应重点解决的几个关键问题。
陈一坚
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第2期 页码 16-20
张恒喜,江洋溢,王礼沅,解江
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第1期 页码 69-72
在揭示军用飞机发展本质的基础上,提出了统领飞机发展的顶层综合特性———可持续发展性,给出 了其定义和度量方式实例表明, 可发展性是迄今为止最为合理的军用飞机顶层综合特性,可有效地使军用飞机发展纳入科学的发展轨道。
基于自动原位校准的大型飞机构件装配过程三维微位移监测系统 Article
贾振元, 梁冰, 刘巍, 刘坤, 马建伟
《工程(英文)》 2022年 第19卷 第12期 页码 105-116 doi: 10.1016/j.eng.2021.02.023
三维(3D)微位移监测在大型飞机装配中起着至关重要的作用。本文提出了一种广泛适用的基于接近传感器的高精度在线3D微位移监测方法和系统,以及相应的原位校准方法,可应用于飞机装配过程中遇到的各种极端工作条件,如紧凑和遮挡的空间。总体而言,本文为基于接近传感器的3D微位移监测的建模和校准提供了新的见解,并为飞机装配过程中紧凑空间内的几何测量提供了一种高精度、高效率、低成本的技术手段。
梁冰, 刘巍, 刘坤, 周孟德, 张洋, 贾振元
《工程(英文)》 2022年 第15卷 第8期 页码 207-214 doi: 10.1016/j.eng.2020.09.017
在大型飞机装配过程中,三维轮廓扫描对于装配质量检测具有关键作用。为实现大型飞机零部件高反光曲面轮廓的扫描测量,本文提出一种兼顾精度与效率的非接触式自动化测量系统和方法。最后,在某型号飞机平尾升降舵(尺寸约1760 mm × 460 mm)装配过程中对所提系统及方法进行现场试验与精度分析。实验表明:整个测量过程用时仅208 s,形面轮廓重建精度优于0.121 mm,因此,鉴于大型飞机装配过程中形面轮廓的高精度和高效率测量要求,所提系统及方法具有广阔应用前景。
吴光辉,张志雄,王兆兵,苗强,王宁,张亚伟,常硕,贾康
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第5期 页码 157-164 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.05.008
在新型结构材料方面,主要应用复合材料、新型合金材料等进行机体减重。从国外大型商用飞机材料应用的情况看,传统的铝合金及结构钢在飞机上的用量逐渐减少,而复合材料和钛合金的占比快速提升。例如,基于石墨烯的柔性传感器和柔性电子印刷技术研制的智能蒙皮,可以感知飞行器流场特性,为飞机结构外形优化、气动载荷减缓、升阻力测量、飞行状态预测和结构健康监测等方面提供关键信息。一是在现有飞机上不断提升设计水平和材料应用水平,挖掘飞机本身的降碳潜力,包括使用更加高效的发动机,优化飞机气动、结构、材料选择等设计方案,降低飞机阻力,减轻飞机重量,实现更加高效的运行;二是进行飞机变革式发展="2" style="text-align: justify;">(一) 绿色飞机设计技术
绿色飞机设计主要围绕传统能源飞机气动、总体、结构、系统设计提升以及新能源飞机设计两个维度提出未来关键技术的发展路线
刘黎平,宗蓉,齐彦斌,刘健
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第9期 页码 64-71
姚洪伟,王浚
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 44-47
提出了针对环境控制系统特点的脉宽-模糊复合控制方案;使用Matlab软件的Fuzzy工具箱和Simulink工具箱,建立了脉宽调节、PID控制、模糊控制和复合控制等4种控制模型,其中模糊控制模型以混合后的温度与基准温度之间的偏差及其变化率为输入,通过模糊推理得到控制信号;输入温度阶跃信号对该4个控制模型的阶跃响应特性进行了计算和分析;选取一组动态参数作为输入对复合控制模型的动态响应进行仿真计算,结果表明,复合控制系统有效解决了现有脉宽调节系统的温度波动问题。
标题 作者 时间 类型 操作