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杨立中,江大白
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第2期 页码 62-67
对中国的火灾统计数据与社会经济数据之间的关系进行了研究，发现中国火灾与社会经济因素的关系和国外相反:中国的火灾形势在经济越发达的地方越严重，并且随着经济的发展更趋严重。讨论了火灾与经济水平及教育水平的关系，提出了火灾和经济的更为全面的关系，即随着经济的发展，火灾形势是先严重后趋缓和。根据所讨论的结果对中国未来一段时期的火灾情况做出了一些预测。
王宇宁,运迎霞,范志清
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第10期 页码 97-102
基于系统工程的思想，通过分析高速公路社会经济效益产生的机制，建立了区域经济—公路交通发展系统动力学模型，以天津市津蓟高速公路为例通过已建—未建高速公路系统仿真结果的有无对比，计算并预测出了津蓟高速公路2003—2013年各年的社会经济效益，从而实现了高速公路项目社会经济效益评价的定量化目标，为今后类似项目的开展提供了理论指导
潘珉,高路
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第6期 页码 117-122
收集了1960年至2008年滇池水质及社会、经济指标，应用相关性分析方法，对滇池流域人口、昆明市GDP的增长与滇池TN, TP, CODMn结果显示，滇池水体富营养化程度与滇池流域人口、昆明市GDP密切正相关，流域人口增加、经济发展是滇池水体富营养化的主要原因。社会经济发展对滇池草海水体所造成的压力高于外海，且草海水质有继续恶化的趋势。由于滇池综合治理工作的不断推进，特别是2000年滇池水污染防治“十五”计划实施以来，滇池流域社会经济发展对滇池外海水质的影响有所减轻，外海水质继续恶化的趋势得到初步遏制。
徐玖平
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第11期 页码 19-27
在回顾人类开发利用自然资源历史演进的基础上，陈述自然资源生态学、地理学、经济学和地质学是自然资源开发利用研究的四大新理论支柱。
“21世纪海上丝绸之路”蓝色经济国际合作：驱动因素、领域识别与机制构建
陈明宝,韩立民
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第2期 页码 98-104 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.02.012
当今世界，蓝色经济已经成为全球海洋领域发展的重点，它强调的是海洋经济的可持续发展，突出国家间通过通力合作共同促进海洋资源开发与海洋生态环境保护。“21世纪海上丝绸之路”建设恰为中国与沿线国家的蓝色经济合作提供重要平台。从这一关系为切入点，研究沿线国家蓝色经济合作的驱动因素，构建包括国家战略发展、区域比较优势、政府政策导向、区域环境安全在内的蓝色经济合作领域选择依据，在考虑蓝色经济合作的一般领域的基础上，选择了资源能源
关键词： 21世纪海上丝绸之路 蓝色经济 驱动因素 领域识别 合作机制
郑健
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 31-35
高速铁路及其客站建设是我国经济社会持续发展的必然产物，其建设与运营将促进区域经济一体化及都市圈和经济带的形成与发展，从而为经济社会发展提供动力与支撑笔者分析了高铁客站与经济社会发展之间的互动关系，结合大规模高铁客站建设实践，研究提出了以经济社会发展演化规律为指导的战略、项目集与项目的动态互动模型和管理理论，为科学制定我国高铁客站建设的战略目标体系及项目集
“能源领域咨询研究”综合组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第9期 页码 11-17
能源是我国经济社会持续健康发展的重要物质基础，能源生产和消费革命是我国发展的必经之路。在我国，推动能源生产和消费革命作为国家发展战略已经开始逐步实施。本文从能源与经济社会关系的角度入手，指出推动能源生产和消费革命具有重要意义；阐述了我国能源革命的背景，结合发达国家的历史经验，分析了影响能源革命的重大问题；最后结合现状提出推动能源生产和消费革命的战略建议
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中国林学会经济林分会2019年学术年会
2019年10月15日
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