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刘爱华,施式亮,吴 超
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第3期 页码 58-61
系统安全中存在含糊性和不可分辨性，Fuzzy综合评价只能从正面解决含糊性问题，而Vague集具有 对不确定数据更强、更灵活的直觉表达能力，由此提出把Vague集运用到综合评价当中，并使用改进层次分析法 确定各评价指标的权重，建立了基于Vague集的系统安全综合评价模型。通过对陕西某高层建筑火灾危险评价实 例证明，该模型能使系统安全评价结果更准确、合理。
李青云,张建民
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 7-13
对长江堤防安全评价的理论与方法进行了较为系统的阐述。重点论述了长江中下游堤防的特点和破坏机理，分析了与堤防安全有关的基本因素；针对堤防安全评价的层次性和动态性等特点，初步建立了长江中下游堤防安全评价的理论框架，提出了堤防安全评价的流程与方法。
石玉林,张红旗,许尔琪
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第8期 页码 62-69
当前我国资源、生态、环境最为突出的四个大问题是：环境污染、土壤侵蚀、水旱灾害和生物多样性受损，为全面评估我国陆地生态环境安全的态势，本文以水安全、土地安全、大气安全、生物质资源安全，即按水、土、气、生四大要素，选择16个项目，构建中国陆地生态环境安全度评价体系。
关键词： 生态环境安全度；分区；综合评价；中国
郭仪,周清雷,黄敬宝
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第3期 页码 87-90
在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上，根据我国道路交通安全现状及道路交通安全监督管理的要求，将灰色系统理论应用于道路交通安全评价，建立了一套基于TWW函数的道路交通安全灰色评价指标体系，并对6省市的交通安全水平进行了比较研究。
吴宗之,多英全,魏利军,关磊
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第4期 页码 46-49
介绍了区域定量风险评价的基本原理和评价指标，建立了基于网格差分的风险计算模型，给出了定量风险评价的程序，开发了个人风险的计算软件，提出了区域定量风险评价方法，并在某油气库区风险评价与安全规划中实际应用该方法为进行城市重大危险源的安全规划提供了基础理论和技术方法，对进行城市土地使用及其他灾害领域的安全规划具有指导意义。
翁韬,朱霁平,麻名更,廖光煊,吴宗之
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第9期 页码 80-84
旨在以城市重大危险源为主体对象研究出一套科学有效的风险评价方法。通过拓展城市重大危险源的评价技术，提出安全等级“层级叠加”原理，将单独评价拓展为相关耦合评价。研究了城市区域性重大事故风险评价技术及量化方法，以城市地理和城市资源为平台，分析各类灾害发生的可能性，确定种类灾害相对于城市的安全等级，并将其以一定的比例相关系数进行叠加，得到城市安全的综合且近似于实际的安全“图谱”，并综合人口密度分布建立社会风险评价指标，从而对城市危险源进行综合安全规划，并以试点城市为例给出可视化的城市安全等级划分结果。研究工作成果可为相关研究提供参考，为城市安全规划管理提供科学的决策依据，同时对提高我国城市区域性风险评价技术水平，有效预防和控制火灾、爆炸、毒物泄露等重大恶性事故的的发生等方面具有重大意义。
孔宪京,林皋
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第4期 页码 62-74
当前以及今后相当长一段时期，核电都将是中国积极发展的能源形式之一，保障核电安全是确保核电工程建设顺利实施和安全运营的关键。尤其是2011年日本大地震导致的福岛核电事故的教训，对核电工程的抗震安全提出了新的问题。结合大连理工大学十几年来在解决我国核电工程结构抗震安全中的关键问题，以及在“地震作用下核电厂工程结构的功能失效机理及抗震安全评价”研究中所取得若干进展进行综述性介绍，主要包括核岛地基抗震适应性研究和核岛安全相关工程结构抗震防灾研究
王礼恒,周志成,王崑声,陆春华,王海南,崔剑,马雪梅
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第2期 页码 91-97 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.02.013
本文提出产业体系成熟度概念，新增包括自主可控能力和行业主导能力在内的产业安全可控程度评价因素，构建相应的评价准则和评价模型。这一方法考虑了技术、设备、资金、产品等产业要素供给是否具有独立自主性，评价结果可以反映一国产业安全可控程度的基本状况。应对我国战略性新兴产业宏观研究亟需，完成了25个新兴产业方向的产业体系成熟度评价分析。结果表明，对于研究涉及的25个新兴产业方向，产业体系进入发展阶段或成熟阶段的产业方向数量相对较少，且多数产业方向的安全可控程度评价结果不佳。我国不少新兴产业方向在产业安全可控方面的短板较为突出，在加快构建自主可控的现代产业体系过程中，应注重提高本国资本对核心技术、原材料、标准、品牌等要素的掌控能力。
基于成本-安全均衡的川藏高速公路规划设计方法研究 Article
李成谦, 丁烈云, 钟波涛
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 337-349 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.008
山区高速公路的规划设计是通过合规性检查来保障其运营安全的。然而，仅仅依赖于合规性检查会误导工程设计人员在实际操作中选取符合规范的且成本造价最低的方案作为最终的设计方案，而该方案的整体风险水平却是未知的，这将给项目运营带来巨大的安全隐患。本文提出了一种基于成本- 安全均衡的高速公路规划设计方法，该方法主要包括以下四个步骤：① 分别提取项目成本与安全的影响因素，以少量参数化的方式来表达高速公路的设计方案；② 建立风险因素与项目成本之间的预估方程式；③ 通过构造事故树模型，在众多设计参数中识别出风险因素；④ 将可接受风险分析理论引入交通安全评价中，提出了一种在可接受风险范围内求解具有成本效益的最优解的算法，以帮助管理者决策。实验结果表明，该方法显著提高了项目设计的安全性以及成本效益。
中国西部开发的防灾减灾综合管理——兼论西部生态安全建设山川秀美评价指标体系
金磊
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第3期 页码 16-20
在西部大开发中实施防灾减灾，利用科技减灾，为西部生态环境建设作贡献。西部生态环境建设中要强调科技减灾，落实科技减灾产业化思想，大力推进并注入减灾中的科技含量。文章指出，应崇尚一种实事求是的科学精神及战略观念，靠科学评估、靠灾害风险分析、靠适度的生态环境政策，以确保西部开发规划、设计、建设各环节，充分考虑防灾减灾关系到西部可持续发展的关键要素实施。
宋婷,李岱青,张林波,王光镇,高艳妮,杨春艳,冯朝阳,马欢
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第1期 页码 64-72 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.01.007
秦巴山脉地区生态系统的生态安全格局对维护我国中部地区生态系统结构健康、控制生态过程起着关键性的作用，构建合理的生态安全格局是保障该地区生态安全的有效措施在此基础上结合区域内河流水系、关键物种分布特征、自然保护区分布等要素形成带状生态廊道和踏脚石生态廊道；最终形成由6 大重要生态斑块、10 条河流廊道、2 条生物通道，以及26 处踏脚石廊道组成的秦巴山脉地区生态安全格局基于生态系统服务功能重要性的生态安全格局构建，是在生态服务现状基础上提出的规划策略，可为秦巴山脉地区国家公园规划布局，区域生态保护规划和生态文明建设提供重要依据。
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