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心理疲劳的神经机制——脑连接组的新见解 Review
齐鹏, 茹画, 高凌云, 张小兵, 周天舒, 田语, Nitish Thakor, Anastasios Bezerianos, 李劲松, 孙煜
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 276-286 doi: 10.1016/j.eng.2018.11.025
在长时间的认知任务中保持注意力集中通常会引起高水平的心理疲劳。心理疲劳可以描述为一种主观疲惫的感觉，通常表现为对眼前任务参与感的降低，客观上体现为与任务相关的认知、行为执行能力和表现降低。为了有效地减少实际工作中由心理疲劳引起的不良后果，众多来自不同领域的研究者付出了持续不断的努力以进一步理解其潜在的神经机制。近10年来，越来越多的研究认为心理疲劳与大脑各区域之间功能连接的重组有关，而图论分析方法的提出也为定量分析功能连接重组提供了新的视角。针对这一新的研究趋势，本文较为全面地概述了心理疲劳的脑连接相关研究成果，归纳总结了多变量脑功能连接分析方法在心理疲劳神经机制研究中的意义。目前这一新兴研究领域的相关研究成果还相对较少，但脑连接组的应用不仅有助于阐明神经工效学这一新生领域中心理疲劳的潜在神经机制，而且在不久的将来有望实现心理疲劳的自动检测及分类，从而避免疲劳相关的不良后果。
穆志韬
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第3期 页码 68-72
依据海军现役飞机的腐蚀环境特点及结构件腐蚀损伤深度拟合规律，采用应力场强法和局部应力应变法分别对疲劳缺口系数Kf及疲劳寿命计算模型进行了分析，提出了一种腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的评定方法该方法以室温大气环境下的寿命评定结论为依据，考虑了结构件腐蚀损伤后潮湿空气、盐雾、盐雾＋SO2等环境介质对疲劳寿命的影响，并结合国产某型飞机机翼前梁缘条腐蚀损伤部位的疲劳寿命及剩余寿命估算实例进行了分析
李靖宇,田常录
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第2期 页码 51-54
船舶事故分析表明，疲劳破坏是其结构破坏的主要形式。由于船体中节点的多样性以及节点荷载的复杂性，使得船体结构的疲劳校核计算也相当复杂，所以工程中提出了一些简化方法。介绍了船体结构疲劳强度校核的基本原理，疲劳载荷和疲劳累积损伤计算方法；编写了船体结构疲劳强度校核程序，并用其评估了大型油轮（VLCC）在典型节点处的疲劳寿命。
人工智能算法在精神疾病中的应用简述 Review
刘光迪, 李雨辰, 张伟, 章乐
《工程（英文）》 2020年 第6卷 第4期 页码 462-467 doi: 10.1016/j.eng.2019.06.008
为了研究精神疾病的病因和发病机制，各国开展了大量脑研究计划。尽管精神疾病是脑科学研究的重要部分，但精神疾病的诊断仍然依靠医生的主观经验，而非疾病的病理生理学指标。因此，为了开发有效的治疗方式和干预措施，我们迫切需要对重大精神疾病的病因和致病机制有一个清晰的认识。当前，人工智能（AI）技术在精神疾病的应用研究发展迅速，但缺少对其进行系统化的总结和展望。因此，本研究简要回顾了用于研究精神疾病的三种主要观测技术，即磁共振成像（MRI）、脑电图（EEG）和基于体势学的诊断（与模式识别相关的AI算法）。
杨晓华,姚卫星,段成美
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第4期 页码 81-87
著名的Miner-Palmgren线性累积损伤理论的提出已有70余年，但由于疲劳问题的复杂性，迄今为止还没有一个模型的工程应用价值能与该理论媲美。疲劳累积损伤理论仍在发展与完善中。文章根据疲劳损伤与疲劳累积损伤理论的特点，将确定性疲劳累积损伤理论分成两大类，即线性累积损伤理论和非线性累积损伤理论，并将主要的非线性累积损伤理论分成五类：a.文章分析了每一类模型中有代表性模型的物理背景，回答了模型在疲劳累积损伤理论中存在的主要问题，简要评述了模型的优缺点，讨论了确定性疲劳累积损伤理论的几个关键问题。
钟新谷,杨胜,石卫华
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第9期 页码 97-100
以湘潭四大桥桁架拱为工程背景，进行了三种规格的K型钢管混凝土节点的疲劳试验，基于热点应力计算了K型钢管混凝土节点的疲劳荷载幅值，表明热点应力法能够较好地评估钢管混凝土节点的疲劳寿命；试验表明K型钢管混凝土节点的疲劳性能明显优于K型钢管节点。在此基础上初步提出了K型钢管混凝土节点的S—N曲线，对建立K型钢管混凝土节点疲劳寿命设计准则具有一定的参考意义。
周克崧,邓春明,刘敏
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第10期 页码 48-54
以WC涂层在飞机起落架的应用作为研究背景，对300 M超高强钢基体上电镀硬铬和超音速火焰喷涂WC-17Co和WC-10Co4Cr涂层的疲劳及与结果表明，有WC涂层300 M钢的疲劳寿命与无涂层300 M钢的疲劳极限和过载下的疲劳寿命相当，WC涂层对300 M钢的疲劳寿命不会产生不良影响；而电镀硬铬使300 M钢的疲劳极限降低120 MPa，疲劳寿命则降低疲劳失效分析表明， WC涂层中的疲劳裂纹在界面上发生偏斜，转向沿界面扩展，因此对基体的疲劳寿命没有影响；而电镀硬铬中的的疲劳裂纹扩展到基体表面，显著降低基体的疲劳寿命。
甘自恒
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第2期 页码 5-11
据预测，2020年，全球将进入以生物技术产业为主导产业的生物经济时代；阐述了生物经济的提出、 分类、特征和定义；主张把握生物经济时代精神，
魏保立,郭成超,崔璨
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第6期 页码 80-85 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.06.012
笔者分别从沥青路面和水泥混凝土路面两个方面分析了路面疲劳寿命预测的相关方法。重点对疲劳寿命预测的频域分析方法进行了较为详细的分析，结合车辆–道路耦合振动系统模型，对路面不平整引起的车辆与道路之间的随机振动进行了分析，指出车辆–道路耦合振动的随机功率谱密度是进行路面疲劳寿命预测的一种手段和方法
蒋荟,杨晓华
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第2期 页码 44-46
采用预腐蚀后进行单次拉伸超载疲劳试验的方法，研究了腐蚀与超载对LC4CS材料疲劳寿命的影响。结果表明，如果保持超载比不变，试件疲劳寿命将随预腐蚀年限增加而线性降低，且分散性逐年增大；在低超载比时，预腐蚀对疲劳寿命的亏损作用与超载对疲劳寿命的增益作用相互抵消；在超载比较大时，超载迟滞效应对疲劳寿命的增益作用明显
刘自权,谭小东,杨小龙,许云波,吴迪,王国栋
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第1期 页码 54-58
对比研究了现场不同工艺所得碳锰系车轮用钢及低碳低硅含磷铬系相变诱发塑性（TRIP）钢的力学性能、微观组织、疲劳性能和疲劳断口。结果显示，较传统碳锰系车轮用钢，新型TRIP 钢具有相当的屈服强度，抗拉强度明显提高了100~150 MPa，疲劳极限提高了50~140 MPa。疲劳极限随抗拉强度的提高有增大趋势。铁素体、贝氏体、残余奥氏体组织较铁素体、贝氏体、珠光体组织和铁素体、珠光体、马奥岛组织具有更好的疲劳性能。
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