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闫平
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 92-96
我国城市公共交通领域已经进入了一个快速发展的建设时期，以北京城市轨道交通规划为例，分析当前我国城市轨道交通在规划、建设及运营方面存在的问题，借鉴国际大都市轨道交通在规划、建设、运营方面的轨道交通方式、客流出行换乘方便、整合既有各种资源、交通带动城市发展的经验，提出了应建立综合协调机制、完善轨道交通规划、打造综合交通枢纽的优化原则，以及利用国有铁路资源实现轨道交通换乘与衔接具体建议
城市大数据与城市智能化发展 Review
潘云鹤,田沄,刘晓龙,顾德道,华岗
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第2期 页码 171-178 doi: 10.1016/J.ENG.2016.02.003
本文探讨了城市大数据的概念，明确了城市大数据的特点，并依据处理方法和应用目标对中国城市大数据进行了分类；分析了中国城市智能化同其他国家“智慧城市”的区别，给出了中国城市智能化的定义，并提出了中国城市智能化的模型；明确了城市大数据在城市智能化中的作用，即城市大数据是城市智能化的基础和核心，是城市智能化持续发展的不竭动力；指出了中国城市大数据发展面临的问题和挑战；针对城市大数据在城市智能化中的支撑和核心作用，提出了城市大数据的建设重点，包括：基础支撑、城市治理、公共服务以及经济和产业发展等；指出了城市智能化的应用是推动中国城市发展的极妙抓手。当前，中国具备天时、地利、人和的独特优势，应充分借助城市大数据，促进城市智能化向高水平发展。
陈俊勇
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 6-8
城市地学环境研究主要涉及城市及其周边地区的地质和地理环境、地壳和地表运动、水环境、大气环境等方面及其相应的灾害潜在性的研究、防护，其中也包括了人类活动对地学环境的影响，其范围和深度主要取决于在人类活动中文章强调了在城市，特别是在特大城市的持续发展中，要采取积极措施，预防和减少城市对抗地学灾害的脆弱性，同时阐述了对城市地学环境保护和管理的重要意义。
李猷嘉
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第11期 页码 26-31
21世纪我国的城市燃气面临大发展的形势，规划中涉及使用天然气的城市超过400个，由此产生方方面面的问题需要审慎的考虑。
董国良
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第1期 页码 11-17
提出了“城市基因改造论”和“畅通城市新模式”。目前城市“有机体”中存在着致病基因——“空间错位”，正是这一致病基因，导致产生了影响城市可持续发展的十大问题：城市占地多、效率低、城市交通问题应该从“城市交通-城市空间-经济-社会”四个层次综合研究，“跳出交通看交通”，铲除“空间错位”这个基因，才能一揽子解决城市交通和城市可持续发展的诸多问题通过分别构筑车与人的空间，将一个混乱的城市空间变为两个自由空间，从而构建“畅通城市新模式”，既可实现《雅典宪章》所提出的寻找新的街道系统以适应汽车交通特性［1］，又可实现建设“以人为本”节约宜人型城市的新目标。
包起帆,任国华
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 14-19
李顺昕,高峰,张靖,张绚,赵敏,岳云力
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第3期 页码 117-124 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.03.017
本文针对城市能源战略发展指标，提出了指标设计的六大原则，构建了城市能源战略发展评价的二级指标体系以及相应的计算模型和方法，及时纳入能源新革命、新技术、新业态、新商业模式，涵盖了能源供给、能源消费、电能替代、能效提升、系统灵活、绿色低碳、创新发展、产业发展、安全可靠、经济效益、能源体制共十一个方面。该指标体系适合我国城市能源战略发展决策，笔者以张家口市为例进行了应用验证，对张家口市2017年现状进行了评价、对2020年以及2030年的能源战略发展进行了预测，指出该市具有较强基础、较大发展潜力以及亟待技术突破的领域，提出了城市能源发展目标和城市能源战略发展建议，为城市能源发展提供了指导方向。
陈轶嵩,赵俊玮,刘永涛
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第3期 页码 114-121 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.03.009
本文分析了当前汽车共享出行的发展环境、发展趋势与发展机遇，梳理了汽车共享出行与智慧城市之间的共生关系。对我国汽车共享出行的典型发展模式进行分析、实践经验进行总结，从新技术、新需求以及新模式三个维度阐述了汽车共享出行发展的新理念。在此基础上，提出了我国汽车共享出行创新发展的五种典型路径，基于发展路径对我国未来智慧城市汽车共享出行生态进行了构想。
董国良
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 7-13
总结了城市可持续发展面临着占地多、交通堵、停车难、步行难、能耗高、效率低、治安差、不宜居及交通事故频发、交通投资巨大等十大难题，给出了破解这些难题的基本公式；在各项基本公式的指引下，由诸多复杂的城市模式方案中升华而产生的节约·生态·畅通城市新模式(JD模式)一旦得到推广，十大难题将全面破解，城市宜居指数将提高1倍；可持续发展的城市格局不应该像象棋棋盘一样锁定中心位置，而应该像围棋棋盘一样各个中心的位置可以在发展中形成和变化，这就是城市泛中心论。
周庆华,牛俊蜻
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第5期 页码 10-16 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.05.002
秦巴山脉周边城市地区位于我国地理中心，涉及成渝城市群、关中城市群、武汉城市群、中原城市群等多个城市集聚区。在我国当前进入“一带一路”、多边开放的战略背景下，其内部城市之间的协同发展对于支撑中西部崛起、保护秦巴山脉生态环境、带动山区连片贫困地区进入小康社会具有重要意义。由于内部各城市群之间物理空间跨度较大，所以当前秦巴山脉周边城市地区经济联系较弱。本文在借鉴国内外相关研究与实践的基础上，考虑到未来新经济要素对空间距离作用的消减，从宏观格局判断、空间可能模式、快速交通联系、产业分工协作四个方面着手，对秦巴周边城市地区的协同发展路径进行探讨。
朱合华,骆晓,彭芳乐,李晓军,刘春彦
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第6期 页码 12-17 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.06.003
本文首先综述了国际上各类城市地下空间的开发历程和经验，总结了我国城市地下空间开发利用状况和现阶段所取得的成绩。进一步地，指出了当前我国城市地下空间开发亟待解决的问题和发展方向：寻求地下空间统一和专项规划，实现地上与地下空间的协同开发；结合国情细化政策和法规，完善地下空间管理的机制和法制建设；建设地下空间信息化平台最后，明确了随着城市化及信息化技术的发展，城市地下空间开发将具有广阔的前景。
杨文武
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 80-86
中国大力发展城市轨道交通，是加速城镇化建设和实现可持续发展的重大战略举措。城市轨道交通可持续发展的核心议题，就是以轨道交通建设引导城市发展（TOD），整合资源以激发、创造轨道和城市发展的正能级，创新体制和创新技术以优化资源配置，吸引民间资本参与轨道交通的投资、建设和运营，实现可持续的多赢目标本文剖析香港“铁路+物业”综合发展模式的内涵，以深圳地铁6 号线TOD研究项目为例，讨论中国城市轨道交通可持续发展的工程管理议题，探索轨道带动新城镇发展和城镇发展反哺轨道建设的可持续发展模式
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2019中国城市规划年会
2019年10月19日
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“一带一路”沿线城市绿色发展国际工程科技高端论坛在乌鲁木齐举办
2022年08月18日
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