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张登春,翁培奋
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第11期 页码 80-86
采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型，对旅客列车空调硬座车厢内气流场和浓度场进行了数值计算。采用立方体代表旅客，以人体呼出的CO2作为代表性污染物，研究了非空载下车厢内气流和浓度分布。计算结果表明：现有的送风方式除车厢两端外，车厢内沿长度方向气流分布比较均匀；人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大，非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别，太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度；车厢内过道区浓度较低，但座位区由于人员集中，人体呼吸区污染物积聚，浓度偏高，且车厢中部断面污染
杨培志,顾小松
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第1期 页码 26-29
采用k-ε湍流模型对列车车厢内气流进行数值模拟需要消耗大量的计算时间，为此，提出了采用零方程湍流模型对列车车厢内的气流组织进行数值模拟；分别采用零方程湍流模型与k-ε湍流模型对列车车厢内的空气流动及传热进行了数值计算，经分析比较可知，该两种湍流模型的数值计算结果吻合程度较好，采用零方程湍流模型可大大缩短计算时间，利用其简单、快捷的特点，可以为列车空调系统的工程设计提供简便的数值模拟方法
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