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李玉山
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 7-12
从中国13亿人口的有效需求出发，汲取“铱星”通讯系统和超声速“协和”号飞机运营失败的教训，提出了新京沪铁路投资建设必须选择“最优化"而不是“最高速”；在中长距离上，选择8～12h旅行时间的“夕发朝至"列车具有最优化性价比；论述了中国铁路发展目标的最优化选择——时速200 km的电气化快速轮轨技术，符合幅员辽阔的中国现实社会经济基础发展的需要，符合中国的国情；分析了在能源危机日益深重的历史时代，时速400 km的“磁悬浮”和时速300 km的“高速轮轨”将造成国家难以承受的社会经济资源的巨大浪费和运营亏损。
关键词： 京沪铁路 最优化选择 磁悬浮 高速轮轨 时速200 km快速轮轨
轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择——兼论日、德磁浮系统的现状
金履忠
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第7期 页码 22-27
自1994年以来，多次专家论证均认为，建轮轨式京沪高速铁路是可行的。1999年有三位院士提出，中国不宜发展轮轨列车，而应大力发展磁悬浮列车。文章介绍了三位院士的基本观点。为什么世界上已有近10个国家和地区已建、在建或计划近期建设轮轨式高速铁路运营线，却至今还没有建设一条磁悬浮的运营线？特别是为什么连有长期试验研究经验的日本、德国国内，对发展磁悬浮系统还有不小的争议呢？笔者以为，要害在于磁浮系统的经济效益太差，技术也不完全成熟，这才是决定的因素；磁浮系统除速度比轮轨式较高之外，无论技术上、经济上，与民航及轮轨式高速铁路相比，几乎没有任何优越之处，因此称之为"建议：把磁浮系统应用于高速铁路，只宜做跟踪性、可行性研究，不宜花若干亿去建试验线，关键是要尽快批准轮轨式京沪高速铁路立项上马。
康 熊,姚建伟
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 21-29
阐释了高速铁路联调联试的内涵和必要性，结合我国高速铁路联调联试的工程实践，从轮轨关系、弓网关系、列车空气动力学、车-线-桥耦合等角度，对高速铁路联调联试关键技术进行了分析，对高速铁路联调联试和试验研究取得的主要成果进行了系统性提炼和归纳，给出可供高速铁路建设和运用参考的相关思考和建议。
田红旗
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 30-29
阐释了高速铁路联调联试的内涵和必要性，结合我国高速铁路联调联试的工程实践，从轮轨关系、弓网关系、列车空气动力学、车-线-桥耦合等角度，对高速铁路联调联试关键技术进行了分析，对高速铁路联调联试和试验研究取得的主要成果进行了系统性提炼和归纳，给出可供高速铁路建设和运用参考的相关思考和建议。
王梦恕,张梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 4-8
铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期，笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程；隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。
薛继连
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 43-49
神华重载铁路工程立足于神华集团自身实际需求，致力于重载铁路成套技术研发，着重在重载铁路工程建设技术、重载运输技术、建设运营管理技术3个方面积极开展工程技术创新系列技术创新不仅推动了神华集团尽快掌握重载铁路核心技术，而且促进了企业快速发展，并取得了显著的社会效益和经济效益。神华铁路走出了一条以企业为主体、以需求为导向，通过打造产、学、研联合体、推行科研项目工程化等手段开展重载铁路技术研究的新路子。
宋彩萍
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第9期 页码 78-80
何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 23-30
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
朱颖,张雪才,许佑顶,刘永欣
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第5期 页码 49-55 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.05.009
本文从“走出去”的宏观经济趋势背景出发，探索促进中国铁路发展的动因和趋势，结合全球铁路建设需求和制约市场选择的要素，定量分析了中国铁路“走出去”的市场规模和细分市场，筛选出中国铁路“走出去”的重点区域和重点项目。
何华武
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第9期 页码 4-18
高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路；通过博采众长，研究试验，构建创新的中国高速铁路技术体系；介绍了近期高速铁路建设的工程实践。
许宝成
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 58-61
随着国际市场后金融危机时代的来临以及国内铁路市场、房地产等行业的政策调整，以铁路为主营业务的大型建筑企业面临着很大的压力，通过分析目前建筑企业面临的困难与挑战，提出建筑企业树立先进管理理念和推进科学运营方式的必要性，并以中国中铁四局集团有限公司为例研究铁路建筑企业转变经营方式的方向、路径和措施。
傅志寰
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第2期 页码 52-58
分析了铁路实施提速战略的背景，并从国情、路情和铁路技术经济特点出发，提出提速是一个庞大的系统工程，提速要取得成功，就要在运输组织方式上，探索出一条实现列车速度、密度、重量最佳匹配的既有线提速挖潜改造之路
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