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唐轲,戴鹏飞
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 14-18
依托泰州大桥工程概略论述了特大悬索桥梁结构的健康监测系统设计。泰州大桥结构健康监测系统由传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据处理与控制子系统3个子系统构成。
王兴,詹伟,王国庆
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第10期 页码 84-88
分析了组织结构对企业管理的重要意义以及组织结构设计与信息传递的关系，基于国内外大型建筑企业组织结构的对比，发现国内外大型建筑企业组织结构的共性与差异提出运用信息熵模型从时效和质量两个方面评价组织结构的有序度，为考查组织信息传递有效性提供了定量方法，据此对日本鹿岛建设集团和中国铁建股份有限公司进行了评价。
张晓斌,陈卫国
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 110-112
关键词： 桥梁结构安全监测系统 RDL 报表定义语言 数据报表
日本桥梁和建筑结构监测的研究与实施综述 Review
Yozo Fujino, Dionysius M. Siringoringo, Yoshiki Ikeda, Tomonori Nagayama, Tsukasa Mizutani
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第6期 页码 1093-1119 doi: 10.1016/j.eng.2019.09.006
本文对日本建筑结构监测技术的发展进行了综述，重点介绍了监测系统的类型、策略和开发利用。本文主要对基于振动技术的桥梁和建筑结构进行了介绍。日本的建筑结构监测系统历来都是以评估建筑结构对极端事件的响应程度为目标的。在建筑结构监测技术的开发中，监测系统和所收集到的数据被用来验证设计假设、更新技术参数并优化振动控制系统的性能。本文对大跨度桥梁和高层建筑的设计验证、建筑物和桥梁的隔震系统性能、建筑结构改造和加固验证、结构控制系统验证（被动式、半主动式和主动式）、结构评估和损伤检测进行了研究。本文还从对日本桥梁和建筑结构监测案例研究中总结了一些经验教训和反馈意见。
高宗余
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 17-21
建设中的京沪高速铁路和京广客运专线铁路，跨长江、黄河的4座大跨度桥梁都采用了钢桁梁结构，且均为多线铁路桥或公铁两用大桥，承载能力大、列车运行速度高诸多新材料、新结构、新工艺获得运用。
赵怡彬,邵旭东
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第10期 页码 103-112
桥台处伸缩缝问题是长期困扰工程界的难题，它会带来跳车、桥梁局部损坏、伸缩缝装置经常更换等各种问题。为有效解决这一问题，提出了一种适用于大中型桥梁的新型结构体系——单伸缩缝桥梁（单缝桥）。以一座总长280 m的单缝梁桥为例，温度降低20 ℃时，接线路面钢筋最大应力为148 MPa，最大裂缝宽度为0.185 mm，符合规范要求；台后结构对主梁产生的附加应力仅为0.105 MPa，影响很小。通过对影响单缝桥性能的因素：支座类型、配筋率、接线路面长度、摩擦系数、土体刚度、桥长、温差等进行分析，绘制图表，得到以下主要结论：温降时，接线路面受拉，混凝土开裂，是较不利的状况；30 m长的接线路面可以满足结构受力和变形的需要；选择摩擦系数较小的支座和减少接线路面与垫层的摩擦力可以减少结构内力，在接线路面与垫层间推荐加铺土工格栅。
张强,马敬海
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 61-63
阐述了桥梁结构危险性分析的方法论，根据危险性分析服务对象和目的，确定了跨海悬索桥结构危险性分析的内容和方法。在总体危险性分析层面确定需要控制的桥梁结构风险，在单元危险性分析层面确定如何对这些风险的控制，同时将特殊事件和维修等因素也纳入危险性分析，保证了桥梁生命周期内所有风险的无遗漏分析和控制。
纤维增强复合材料应用于荷兰桥梁设计：面临创新性、可持续性和耐久性的建筑挑战
Joris Smits
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第4期 页码 518-527 doi: 10.1016/J.ENG.2016.04.004
本文综述了纤维增强复合材料(FRP) 在荷兰桥梁的建筑性与结构性设计方面的应用，讨论了这种相对较新的材料给建筑师和工程师带来的挑战和机遇。本文涵盖了纤维增强复合材料的最新结构处理方案，以及对于纤维增强复合材料在建筑方面应用的讨论，这些应用来源于笔者与其他科研人员在建筑上的实践。
刘志强,李娜,冯良平,张革军
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 96-100
研究了西堠门大桥结构监测系统的设计原则，阐述桥梁结构监测系统的传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据管理子系统以及结构状态识别与综合评估子系统的设计方法和功能要求
秦顺全, 高宗余
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第6期 页码 787-794 doi: 10.1016/j.eng.2017.11.001
中国高速铁路发展迅速，建设了大量跨越大江大河和深山峡谷的大跨度桥梁，已经建成的高铁桥梁最大跨度为630 m，正在建设中的沪通长江大桥和五峰山长江大桥跨度达1092 m。为了解决大跨度桥梁载重量大、结构刚度要求高带来的技术难题，开发了系列多功能合建桥梁建造技术，开展了三索面三主桁、斜主桁、板- 桁架组合、钢- 混凝土组合等新型结构的创新与实践，对高性能材料研发和桥梁结构整体化制造及架设技术进行了探索
张正峰,付金强,吴康新,张发瑜
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第1期 页码 63-66
随着桥梁建设的发展，传统横道图与网络图已成为施工管理水平提高的制约因素。将面向对象的复杂工程系统仿真方法与CAD数字建模方法相结合，将桥梁的3D整体模型和施工进度相链接，提出了基于4D CAD的桥梁施工系统仿真思想，使施工过程的动态可视化与直观分析优化后的施工进度成为可能。以Visual C++作为仿真平台，设计编制了桥梁施工4D CAD可视化仿真软件。研究成果在某斜拉桥工程施工组织设计中得到成功应用，验证了基于4D CAD的大型桥梁可视化仿真方法在斜拉桥施工进度分析与优化方面的实用性和优越性。
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日本桥梁和建筑结构监测的研究与实施综述
Yozo Fujino, Dionysius M. Siringoringo, Yoshiki Ikeda, Tomonori Nagayama, Tsukasa Mizutani
期刊论文
京公网安备 11010502051620号
