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张祖勋,柯涛,郭大海,王建超
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第6期 页码 54-62
航空摄影测量是测绘的主要方法之一，通过摄影测量技术能够将几百张乃至上千张航拍的照片高效、无缝地拼接在一起，生成正射影像图，提供整个灾区完整的信息然而传统数字摄影测量工作站无法处理应急响应中的非常规航空摄影数据，并且其基于单机的串行数据处理流程和作业模式已极大地束缚了航空摄影测量的生产效率，难以满足海量航空遥感影像快速处理和应急响应的需求。结合我国自主研发的数字摄影测量网格（digital photogrammetry grid，DPGrid）系统在抗震救灾中的应用，介绍了数字摄影测量网格分布式计算技术及其对非常规航空摄影数据快速处理所采用的特殊处理方法
宁津生
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第3期 页码 4-13
航空矢量重力测量是未来高效测定中高频地球重力场信息的先进技术，与地面重力测量、海洋重力测量和卫星重力测量技术相互补充。本文介绍了基于捷联惯性导航系统/全球卫星导航系统（SINS/GNSS）的航空矢量重力测量的原理，重点讨论了航空矢量重力测量的数据预处理、数据归算、带限地形影 响、向下延拓及大地水准面确定等问题，为发展我国航空矢量重力测量技术提供参考
关键词： 航空矢量重力测量 SINS/GNSS数据融合 地球重力场 大地水准面
梁 晋,郭 翔,胡 浩,李磊刚,唐正宗,史宝全,孙 涛
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第1期 页码 51-56
提出并实现了一种基于工业摄影测量和数字图像的相关法，通过多种工业相机拍摄的多幅二维序列图像，快速解算出被测物体的三维坐标、变形和应变数据的方法。
石照耀,费业泰,谢华锟
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第9期 页码 13-17
全面概述了过去100年齿轮测量技术的发展历程，给出了6件标志性事情；着重论述了测量原理的演变、实现测量原理技术方式的发展以及测量结果的表述与利用；介绍了当今CNC齿轮测量中心的原理、组成和特点；结合90年代以来齿轮测量技术领域中几股新潮流，展望了未来齿轮测量技术的一些研究方向。
立体偏转测量系统几何参数的性能分析与评价 Article
徐永佳, 高峰, 蒋向前
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第6期 页码 806-815 doi: 10.1016/j.eng.2018.10.007
本文提出了一种新颖的几何参数分析方法，以提高立体偏转系统的测量精度。立体偏转测量可用于获得自由曲面的三维形貌信息。基于立体偏转测量的测量系统通常由条纹显示屏、主相机和参考相机组成。立体偏转测量系统组件的布置对于实现高精度测量十分重要。本文分析和评估了立体偏转测量系统的4个几何参数：主相机与被测物体表面之间的距离、主相机光线与被测表面法线之间的角度、条纹显示屏与被测物体之间的距离，以及主相机和参考相机之间的角度。本文通过模拟和实验数据对这些几何参数对测量精度的影响进行了验证。实验结果证实了这些参数对测量精度的影响。基于本文所提出的分析方法，一个立体偏转系统被搭建并且被用于测量一个标准的凹面镜。通过与凹面镜的给定表面参数进行比较，该系统的全局测量精度可达154.2 nm。
温俊峰
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第3期 页码 23-26
文章简要论述了航空发动机发展的两种途径及其特点，从国内外航空发动机改进发展广泛采用的作 法和成功的经验事例，论证了“渐改”发展模式的规律性和重要性，提出了对发动机改进发展应加强组织领导和计划落实的建议
徐可君,江龙平
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第1期 页码 82-88
以西方军用航空发动机可靠性和寿命管理为蓝本，阐述了可靠性和寿命管理的基本要素，并结合我国航空发动机可靠性和寿命管理的现状，讨论了我国航空发动机可靠性和寿命管理工作存在的差距和误区，指出了我国航空发动机可靠性寿命管理工作落后的根源在于管理观念落后参照西方国家的管理理念，构建和完善我国航空发动机可靠性和寿命管理是必要的，但完全照搬西方标准并不可取。正确做法是结合我国的现状，走出一条合乎国情的道路。
温俊峰
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第1期 页码 31-35
首先论述了现代管理决策理论对我国航空发动机研制发展的重要意义和科学决策的关键作用。通过国内外航空新机研制发展的成败实例，分析总结在决策与管理上的经验与教训，并进一步阐述了在决策航空发动机的研制发展时，必须从我国实际出发正确处理好几个关系。为了我国航空发动机更好、更快地发展，当务之急是实施决策科学化和民主化。最后对我国新机研制发展科学决策提出了几点建议。
向巧
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 67-73
军用特别是歼击机发动机的设计、制造、维修比其他所有航空发动机都更难掌握，被极少数国家垄断，核心技术概不转让，表现为高风险、高投入、高壁垒、我国军用航空发动机的设计与制造还没有走出自主研发道路，长期靠测仿与进口满足需求。已实现我国所有歼击机发动机（包括在研机使用的发动机）的自主维修，技术、能力、质量、效率、成本等达到或超过引进国水平，从无到有、由弱到强；特别是数十项具有自主知识产权的再制造技术研发与工程化应用，为军用航空发动机自主维修水平的跨越式提升发挥了不可替代的作用
安国利民的重大战略举措——大力发展我国航空应急救援能力的思考
刘大响,王湘穗
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第6期 页码 68-73
目前我国航空应急救援能力严重不足，迫切需要从国家层面筹划建设我国航空应急救援体系。应尽快制订“国家航空应急救援体系建设总体规划”， 加强航空装备、航空基础设施建设，设立国家航空抗灾救援管理机构，加快低空空域开放，发展专业航空应急救援队伍，提高航空应急救援能力，建设具有中国特色的国家航空应急救援体系。
刘大响
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 24-29
熊柏青,闫宏伟,张永安,李志辉,李锡武
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第1期 页码 88-95 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.01.005
航空铝合金作为航空器机体结构中最重要的结构材料之一，是我国国防科技工业发展、现代化经济体系建设、深入实施制造强国战略的重要物质基础。当前国际上已发展形成高强高韧铝合金、高比强/高比模铝合金、含钪高性能铝合金等三类主要航空铝合金体系，新一代高性能合金研究、高灵活度制备加工以及数据驱动的高效合金设计是主要的发展趋势。当前我国航空铝合金产业与国际发达国家总体“并跑”、部分“跟跑”，特别是在日趋复杂的国际国内宏观形势下，发展机遇与挑战并存，自主创新能力难以支撑航空铝合金材料创新引领需从航空铝合金材料竞争力提升、新材料研发先行、高效上下游合作研发、新材料应用推广、材料指标和应用指标评价体系建立等方面发力，提升我国航空铝合金产业创新发展水平。
关键词： 航空；铝合金；高强高韧；高比模量
标题 作者 时间 类型 操作
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