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王世和,周飞,鄢璐
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第2期 页码 43-47
以自行开发的长纤维高速过滤器为对象，通过在净水厂长期的过滤试验，从过滤器床层孔隙分布、 床层内滤液浓度及各层比积泥量和水头损失沿滤层的变化等方面，详细分析了长纤维高速过滤器基于结构 上独特特点而形成的积泥逐层向滤床深处推移，直至整个滤床“衰竭”的典型深层过滤过程与特征，为过滤技 术的深度开发提供了依据。
曲希明,王颖,邱志成,张清华,李鑫,俞建勇
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第5期 页码 104-111 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.05.009
我国化学纤维产量居全球首位，是国民经济支柱产业，当前化学纤维产业发展仍存在突出问题，亟需加快提升先进纤维材料产业的发展，带动化学纤维产业和纺织行业的高质量发展本文围绕化学纤维中的差别化功能纤维、高性能纤维、生物基纤维三类先进纤维材料，分析了我国先进纤维材料的发展现状、面临挑战以及发展趋势。在此基础上，面向未来需求，凝练了我国先进纤维材料产业今后发展的重点任务为突破关键核心技术形成标志性产品、提升智能制造水平、加强自主创新能力建设、加强科技人才队伍建设。本文从加强产业发展战略研究、完善产业科技创新体系建设、加强科学技术的支撑与引领作用、支持骨干企业国际化以及统筹发展等方面提出了发展建议，以期为推动我国纤维材料产业高质量发展提供理论参考。
何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 23-30
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
吴智深,岩下健太郎,牛赫东
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第9期 页码 18-24
近年采用外部粘结纤维增强复合材料(FRP)来加固结构越来越受到许多研究开发机构和生产单位的重视。结合作者在FRP方面的研究成果和最新开发出的高强高性能的PBO纤维材料，系统地提出了一种更为有效的预应力外粘结加固方法；通过与玻璃纤维、炭素纤维和芳纶纤维等的比较，认清了新型PBO纤维材料的特性；根据既有的试验和研究成果提出了一套完整的预应力加固方法的流程
关键词： 纤维增强聚合物(FRP) PBO纤维片材 增强加固 外粘结 锚固措施
孙成访,谷倩,陈习子,彭少民
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第6期 页码 79-83
在完成30个缩尺模型为1∶5的二桩混凝土和钢纤维混凝土承台试件的试验研究中，通过改变混凝土强度、钢纤维体积率、承台有效厚度、配筋量及配筋方式，观察和记录了不同条件下桩承台裂缝的开展与分布，承台底部中点挠度、侧边混凝土应变和底部受拉钢筋应变，并系统地分析了影响钢纤维混凝土二桩厚承台极限承载力的主要因素。分析结果为进一步研究钢纤维混凝土二桩承台的抗冲切、抗剪及配筋计算提供了试验基础，并为《钢纤维混凝土结构技术规程》的修订提供了背景材料。
源于自然的纺丝——高性能生物基纤维的工程化制备及应用 Review
许宗溥, 吴明瑞, 叶琦, 陈东, 刘凯, 柏浩
《工程（英文）》 2022年 第14卷 第7期 页码 100-112 doi: 10.1016/j.eng.2021.06.030
许多天然纤维具有轻质、高强、高韧的特点，其性能优势源于从分子到宏观尺度的多级结构。生产这些纤维的纺丝系统也非常高效，它们为研究人员利用人工纺丝制备高性能生物基纤维提供了诸多灵感。除了优异的力学性能，生物基纤维还被赋予一系列新功能，从而拓展了其在智能织物、电子传感、生物医学等领域的应用。本文概述了近年来生物基纤维的研究进展，详细讨论了不同的仿生纺丝方法、纤维的力学增强策略、纤维的多元化应用。同时，提出了重现天然纺丝系统及认识其动态纺丝过程中的挑战，并展望了生物基纤维的未来发展。
张卫华
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 42-52
根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统，通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系统动力学仿真。
马大炜
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 72-78
从高速化的发展趋势出发，应用仿真研究方法，以沪宁高速区段为例，对高速列车的牵引、制动和阻力特性进行分析，计算比较了从180 km/h中速列车到500 km/h高速列车的不同旅行速度、运行时分、运能等有关高速列车运用效果的要素，并对不同速度等级高速列车的能耗进行了初步比较，分析了在现有科技水平下铁路干线高速化应选用的合理速度。
李俊俊,顾瑾,孙余凭,张林,雷乐成
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第7期 页码 68-72
本文以聚二甲基硅氧烷（PDMS）为膜材料，乙烯基三乙氧基硅烷（VTES）为交联剂，在聚偏氟乙烯（PVDF）中空纤维支撑膜表面通过交联反应制备出PDMS/PVDF中空纤维渗透汽化复合膜。结果表明：PDMS/PVDF中空纤维膜对这三种模拟含盐有机废水有较好的分离效果，操作温度为40 ℃ 时，膜的渗透通量分别为275.95 g/(m2·h)、322.16
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