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何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 4-16
高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路，在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行（营）控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果；历时3年建造，开通运营验证，整体达到世界领先水平；该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。
丁愿文
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 43-47
以京津城际铁路工程为例，系统地介绍了无碴轨道客运专线（高速铁路）桥梁沉降观测的具体要求、方法，并提出了沉降评估的数学模型和判定条件。
孙树礼,张文建,王召祜,苏伟,吴彩兰,卜庆颢
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 32-42
京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。全线采用长桥方案，桥上采用最先进的无砟轨道技术，桥梁占线路长度的87.7 ％，京津城际铁路桥梁设计、建造的成功，为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验，起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。
沈志云
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第8期 页码 4-11
论述了北京奥运会催生我国第一条高速铁路的重大意义。介绍了轨道交通的优势和高速铁路关键技术。京津城际高速铁路的建成标志着我国高速铁路时代已经到来。今后5年的京沪高速铁路建设是一场占领世界高速铁路技术高地的攻坚战。在今后10～15年中，我们要建成总长达18 000 km的高速铁路网。
张卫华
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第10期 页码 8-18
严晓辉,高丹,李艳杰
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第1期 页码 24-31 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.01.006
京津冀协同发展是党中央国务院在新形势下的重大战略决策部署，是一项重大国家战略。本文通过分析京津冀三地能源生产、消费和结构比例的演变过程，认为京津冀地区的能源供需总体呈现偏紧的局面，虽然区域内可再生能源资源相对丰富，但是能源消费以化石能源为主，能源效率总体有待提升。京津冀协同发展战略提出六年多来，生态环境持续改善，但形势仍然严峻。能源是经济社会发展的动力来源和血液，同时又与环境密切相关，推动能源革命势在必行。为更好推进京津冀区域能源革命，研究建议：要继续做好节能增效，控制能源消费总量；抓好存量提升增量优选，优化能源供给结构；推进能源技术革命，打造经济增长新动能；推动体制革命，构建经济社会发展的良好市场环境；加快推进农村能源革命，强化农村点源污染防治，以便为促进京津冀协同发展生态环境率先突破提供咨询参考。
王梦恕,张梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 4-8
铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期，笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程；隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。
轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择——兼论日、德磁浮系统的现状
金履忠
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第7期 页码 22-27
自1994年以来，多次专家论证均认为，建轮轨式京沪高速铁路是可行的。1999年有三位院士提出，中国不宜发展轮轨列车，而应大力发展磁悬浮列车。文章介绍了三位院士的基本观点。为什么世界上已有近10个国家和地区已建、在建或计划近期建设轮轨式高速铁路运营线，却至今还没有建设一条磁悬浮的运营线？特别是为什么连有长期试验研究经验的日本、德国国内，对发展磁悬浮系统还有不小的争议呢？笔者以为，要害在于磁浮系统的经济效益太差，技术也不完全成熟，这才是决定的因素；磁浮系统除速度比轮轨式较高之外，无论技术上、经济上，与民航及轮轨式高速铁路相比，几乎没有任何优越之处，因此称之为"建议：把磁浮系统应用于高速铁路，只宜做跟踪性、可行性研究，不宜花若干亿去建试验线，关键是要尽快批准轮轨式京沪高速铁路立项上马。
薛继连
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 43-49
神华重载铁路工程立足于神华集团自身实际需求，致力于重载铁路成套技术研发，着重在重载铁路工程建设技术、重载运输技术、建设运营管理技术3个方面积极开展工程技术创新系列技术创新不仅推动了神华集团尽快掌握重载铁路核心技术，而且促进了企业快速发展，并取得了显著的社会效益和经济效益。神华铁路走出了一条以企业为主体、以需求为导向，通过打造产、学、研联合体、推行科研项目工程化等手段开展重载铁路技术研究的新路子。
宋彩萍
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第9期 页码 78-80
何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 23-30
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
人类活动对京津冀地区冬季霾相关气象条件的影响 Article
徐影, 柳艳菊, 韩振宇, 周波涛, 丁一汇, 吴婕, 田童绯, 李柔珂, 汪靖
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第8期 页码 1185-1192 doi: 10.1016/j.eng.2020.03.015
朱颖,张雪才,许佑顶,刘永欣
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第5期 页码 49-55 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.05.009
本文从“走出去”的宏观经济趋势背景出发，探索促进中国铁路发展的动因和趋势，结合全球铁路建设需求和制约市场选择的要素，定量分析了中国铁路“走出去”的市场规模和细分市场，筛选出中国铁路“走出去”的重点区域和重点项目。
何华武
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第9期 页码 4-18
高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路；通过博采众长，研究试验，构建创新的中国高速铁路技术体系；介绍了近期高速铁路建设的工程实践。
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