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三峡库区香溪河流域多变量生态水文风险的不确定性分析 Article
Yurui Fan,Guohe Huang,Yin Zhang,Yongping Li
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第5期 页码 617-626 doi: 10.1016/j.eng.2018.06.006
本研究基于copula函数开发了一种多变量生态水文风险评估框架，用于分析三峡库区香溪河流域极端生态水文事件的发生频率。通过马尔可夫链蒙特卡罗（MCMC）方法量化边缘分布及copula函数中参数的不确定性，并基于后验概率揭示联合重现期的内在不确定性，同时可进一步得到双变量及多变量风险的概率特征。研究结果显示所得概率模型的预测区间可很好地匹配观测值，尤其对洪水持续时间而言。同时，“AND”联合重现期的不确定性随着单个洪水变量重现期的增加而增加。此外，低设计流量及高服务年限可能导致高洪水风险且伴随大量不确定性。
刘宁,张志彤,黄金池
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第4期 页码 108-112
2011年泰国湄南河发生了历史特大洪水，给流域内带来了巨大的灾害损失，洪水肆虐期间及洪水过后，中国政府接受泰国政府的邀请，先后派遣专家及其团队赴泰国进行了有关防洪减灾技术咨询
张婷,冯平
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第12期 页码 68-73
以缺少径流资料的福州市北部山区流域为例，通过数字高程模型（DEM）技术与新安江三水源模型相结合的方法，探讨了资料短缺地区设计洪水的计算方法
关键词： 资料短缺地区 设计洪水 数字高程模型（DEM） 等流时线
周丰峻
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第12期 页码 45-51
朱启超,匡兴华,沈永平
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第1期 页码 89-94
技术项目的风险管理一直深受美国国防部的重视。介绍了在美国国防采办风险管理中广泛应用的风险矩阵方法，并对其优缺点和适用性进行分析，结合我国国防预研技术项目管理的特点，提出我国开展技术性项目风险管理的思路。
李大鸣,林毅,周志华
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第3期 页码 82-89
为了实现蓄滞洪区内各洼淀实时洪水调度，考虑到蓄滞洪区内复杂河网与洼淀交错的情况，建立了河道、滞洪区联合计算的一、二维衔接洪水演进数学模型，结合蓄滞洪区实时洪水调度仿真系统的总体框架，建立了模拟洪水在蓄滞洪区内任意位置的水位、流速、淹没水深、历时等演进过程的一、二维洪水演进数值仿真系统。结合大清河实测资料对东淀滞洪区洪水演进进行了模型验证，结果基本吻合,并应用该系统对大清河滞洪区五洼联合调度方案进行了实时模拟，分析了洼淀联合调度下出现的倒淀现象，对不同方案进行了比较分析，实现了实时的洪水调度分析
王晓玲,孙宜超,陈华鸿,杨丽美,孙蕊蕊
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第12期 页码 56-62
杨军
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第2期 页码 13-21 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.02.002
关键词： 北斗系统；全球服务；风险分析；风险应对
李忠民,魏一鸣,汤淑春,陈健
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 95-99
在对国外广泛采用的风险矩阵评估方法进行全面分析和系统总结的基础上，对风险矩阵方法在我国武器装备采办风险评估中的运用进行了探讨，并从风险影响和风险概率两个准则入手，以某武器型号采办为例示范性地进行了风险评估，从而为制定科学合理的武器装备采办风险管理提供决策依据。
窦文悦,胡平,魏平,郑南宁
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第6期 页码 167-177 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.06.016
无人驾驶汽车是人工智能技术的应用热点之一，随之而来的车辆安全事故引发了全社会关注；无人驾驶安全风险的识别与度量成为人工智能安全领域亟待研究的课题本文通过案例访谈收集定性资料，采用探索性的质性研究方法和扎根理论，对安全风险的关键要素进行识别与提炼，率先提出无人驾驶安全风险六要素框架：单车安全、联网安全、技术水平、法律政策、社会舆论、产业风险；完成问卷量表设计，进行两次网络问卷调查以收集必要数据，据此对安全风险要素进行度量验证。研究认为，为了有效应对未来无人驾驶的安全风险，企业应加强关键零部件的研发和制造，增强信息安全的建设和投入，参与行业标准和法律法规的制定，不做虚假宣传并积极维护新兴行业发展；政府应合理加强测试监管，加速颁布法规与制定标准
曹云,徐卫亚
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 88-94
详细介绍了系统工程风险评估方法及其应用的现状和进展，对各种方法的适用范围及优缺点作了说明，讨论了风险评估方法研究中的几个技术问题，指出目前风险评估方法要解决的问题和今后的研究方向。
王永红,刘兵,张永刚
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 107-112
特长海底隧道运营是一个极其复杂的系统工程，存在较大的不确定性和安全风险。根据隧道工程运营期风险评估的一般流程，对渤海湾海底隧道工程在其运营期的风险进行了评估。评估中考虑的主要风险因素有水害、衬砌裂损、冻害、衬砌腐蚀、震害、洞内空气污染、火灾和列车脱轨事故8 种类型。综合运用信心指数法和层次分析法，参照隧道与地下工程风险接受准则和风险等级标准，对渤海湾海底隧道运营期间的风险进行估计与评价。给出了该海底隧道运营期的风险等级，并讨论了本评估工作中尚存在的一些问题和今后有待深入的工作。
丁烈云,周诚
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 85-93
在地铁施工安全管理工作中，面临的一个突出问题是施工安全风险信息采集与利用不充分，施工全过程安全风险控制仍是一个“黑箱&rdquo将信息技术用于地铁工程施工安全风险控制，主要包括：a. 针对施工前安全风险识别，提出利用计算机技术从工程图纸中自动识别施工安全风险的新方法，从而提高地铁施工安全知识的积累、共享和重用；b.针对施工中安全风险预警，提出地铁施工安全风险信息融合与时空耦合的预警方法，有效支持动态定位和跟踪危险施工工序及部位；c.针对高风险特殊区段施工，开发集自动监测、实时预警于一体的地铁施工安全集成控制技术，将预警信息及时发送给现场施工人员，便于及时有效的采取施工控制和应急措施，保障施工安全。
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