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杜彦良,张文涛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第10期 页码 61-66
针对重载铁路运行安全监测的迫切需求，提出了一种基于光纤激光传感器的重载铁路在途安全状态监测技术。
薛继连
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 43-49
神华重载铁路工程立足于神华集团自身实际需求，致力于重载铁路成套技术研发，着重在重载铁路工程建设技术、重载运输技术、建设运营管理技术3个方面积极开展工程技术创新系列技术创新不仅推动了神华集团尽快掌握重载铁路核心技术，而且促进了企业快速发展，并取得了显著的社会效益和经济效益。神华铁路走出了一条以企业为主体、以需求为导向，通过打造产、学、研联合体、推行科研项目工程化等手段开展重载铁路技术研究的新路子。
耿志修
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第3期 页码 31-43
大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线，西起北同蒲线，东至秦皇岛，全长653 km，设计运量为1×108重载配套装备，通过集成创新，使大秦线开行20 kt级重载组合列车获得成功，年运量由2002年的1×108 t提高到2007年的3×108 t，是原设计能力的
关键词： 中国铁路 大秦线 20 kt级重载组合列车 集成创新
薛继连,贾晋中,李晓建
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 100-105
发展重载铁路是国家宏观环境对神华集团有限责任公司提出的要求。重载铁路技术创新的特点决定了其必须采取开放式创新的模式，构建创新平台是发展重载铁路技术的必然选择。介绍了神华重载铁路技术创新平台构建所坚持的需求引领、企业主导、整合资源、依托项目、高效适用和持续创新的总体思路，论述了重载铁路技术创新平台的组织、人才、资金和制度等构成要素，分析了重载铁路技术创新平台运行的过程通过重载铁路技术创新平台的构建与运行，神华铁路形成了独具特色的重载铁路技术创新模式，取得了一系列技术创新成效，有力地支撑了企业战略目标的实现，为同类型企业乃至行业的技术创新提供了新思路。
黄鸿健,薛斌
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 35-40
夏国星,杜洪池
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 25-28
邱菀华
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第10期 页码 31-38
解决国产首架大型客机研制工程项目风险管理诸多国际性难题，提出三维风险管理、熵风险评价原理和方法，攻克大型客机研制项目组织、进度五个领域全寿命期风险管理的系列关键问题，创建了与全球配置接轨的、大型工程跨国研制的风险管理模式，以及群集成管理全量表操作实施体系（英APM-BOKV4.0），建立一体化信息风险管理平台以实现全寿命期风险管理协同效应优化，确保低风险、优质高效地实现建设目标
杜洪池,杨宁
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 19-22
泰州大桥北锚碇沉井封底总方量超过30 000 m3，为目前国内立方量最大的水下封底混凝土施工工程，其施工难度大，现场组织要求高。从沉井清基、封底设备布置、封底混凝土施工工艺等方面概略介绍泰州大桥北锚碇沉井封底施工技术。
王兴,詹伟,王国庆
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第10期 页码 84-88
分析了组织结构对企业管理的重要意义以及组织结构设计与信息传递的关系，基于国内外大型建筑企业组织结构的对比，发现国内外大型建筑企业组织结构的共性与差异
游宇航,李元洲,陈劲松,冯瑞,王浩波,霍然
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第4期 页码 99-102
根据某大型超市的建筑设计方案以及人员分布情况，针对该超市各防火分区之间疏散楼梯分布不均 匀的问题，提出２种改进设计方案。
陆勤丰,赵都桓,杨进
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 9-13
泰州大桥采用主跨为1 080 m三塔两跨悬索桥，中塔位于主江中心。通过对沉井基础和高桩承台钻孔桩基础等多项基础方案的比选，考虑到沉井结构受力明确、刚度大、工序简单，经济性高等优点，中塔基础最终选用沉井基础。根据塔柱底的构造要求，受力要求，沉井采用58 m×44 m四角倒圆的矩形沉井，沉井总高76 m。为了能在深水中顺利施工，沉井下部为钢壳混凝土结构，上部为钢筋混凝土结构。文中介绍了泰州大桥水中沉井的结构构造、施工方法、方案比较以及沉井的设计特点，可为今后类似工程起到很好的借鉴作用。
先正权,梁进达,赵磊
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 29-32
介绍了在浅滩区大型基础施工中基桩施工平台采用钢板桩围堰筑岛替代钢结构平台的成功经验，利用钢板桩围堰筑岛作为基桩施工平台，将承台施工阶段的钢板桩围堰提前施工
王进,许玉洁
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第12期 页码 79-85
标题 作者 时间 类型 操作
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