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李明领
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 48-59
陈秀方,金守华,曾华亮
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第4期 页码 56-59
宋津喜
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 60-66
采用现场实测的方法对武广客运专线工程32 m预应力混凝土箱梁应力效果进行监测，并采用Midas/Civil结构分析程序进行了弹性上拱的理论分析
黄直久
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 75-80
介绍聚羧酸系减水剂在满足铁路客运专线高性能混凝土综合性能方面的能力和特点，分析了工程应用中使用聚羧酸系减水剂存在的一些问题。
2003年SARS对中国交通客运量影响的后评价研究——基于本底趋势线全国28个省（市）自治区的分析与估算
孙根年,马丽君
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第6期 页码 32-37
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”，交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论，对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。1611.7万人次，水运损失1943万人次；危机的生命周期从2003年4月开始，5～6月全面爆发，7～8月消减衰退，11～12月有一定的补偿；由于交通区位和SARS疫情的差异，全国28个省（市）自治区客运量损失可划分为4个等级，其中，广东、四川 、 河北3 省客运量损 失超过1 亿人次 ； 以 28个省（市） 自治区客运量损失与2003 年本底值 、 SARS 确诊人数建立空间预报模型 ， 结果显示 ，客运量本底值边际系数为
严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议
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