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严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议
严陆光
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 40-46
高速磁悬浮列车的发展使得人类地面客运交通运行速度可望在21世纪中前期达到500km/h的新水平。
冯仲伟,方兴,李红梅,程爱君,潘永杰
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第6期 页码 105-111 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.06.017
基于特征模型的全系数自适应磁悬浮储能飞轮控制算法鲁棒性研究 None
Xujun LYU, Long DI, Zongli LIN
《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年 第20卷 第1期 页码 120-130 doi: 10.1631/FITEE.1800606
针对主动磁悬浮轴承干扰抑制的一类结合迭代学习控制与干扰观测器的解决方法 None
Ze-zhi TANG, Yuan-jin YU, Zhen-hong LI, Zheng-tao DING
《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年 第20卷 第1期 页码 131-140 doi: 10.1631/FITEE.1800558
关键词： 主动磁悬浮轴承；迭代学习控制；干扰观测器
李玉山
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 7-12
关键词： 京沪铁路 最优化选择 磁悬浮 高速轮轨 时速200 km快速轮轨
林建辉,易彩,张卫华,丁建明,刘璐,张兵
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 83-89
高速列车运行时空上的跨越所面临的振动、环境变化，使其服役状态与安全性态始终处于时变状态，给高速列车安全保障与健康维护带来极大的挑战。随着高速列车运营里程的增长，高速列车服役性能的研究成为保障我国高速列车技术持续发展的重要课题。在分析高速列车服役性能基本内容的基础上，提出了高速列车服役性能检测体系，阐明了其建设内容与方案，并发展了高速列车走行部跟踪试验技术，跟踪试验对高速列车服役性能的研究具有显著成效与提升。
Hideo Nakamura
《工程（英文）》 2016年 第2卷 第3期 页码 380-386 doi: 10.1016/J.ENG.2016.03.015
列车控制系统的作用是确保铁路的安全。本文首先总结了日本、欧洲通用的列车控制系统，在此基础上，笔者根据现有列车控制系统，提出以下问题：应该采用什么方法来提高列车控制系统的功能性、安全性和可靠性，并协助铁路的商业运营？其次，笔者提出了一个有助于基于当前信息和通信技术对新型列车控制系统进行开发的理想架构；同时，还提出了一种新的统一列车控制系统(UTCS)，它能有效地提高列车控制系统的鲁棒性和竞争力。
张卫华
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 42-52
根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统，通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系统动力学仿真。
谢启源,袁宏永,蒋亚龙
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第6期 页码 84-87
针对大气污染引起的悬浮颗粒,尤其是可吸入颗粒（PM10）对感烟火灾探测器产生的本底效应进行了分析，并以离子型感烟探测器为例对本底值进行计算，通过比较，显示不同程度的大气颗粒物污染对感烟探测器本底影响的差异极小，排除了感烟探测器在悬浮颗粒污染严重地区发生灵敏度和误报率升高的可能。
标题 作者 时间 类型 操作
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