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2004 2

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关键词

高速铁路 14

运载系统 5

京沪高速铁路 3

创新 3

桥梁工程 3

中国高速铁路 2

交通 2

动车组 2

发展 2

工程实践 2

工程成就 2

技术体系 2

桥梁 2

磁悬浮列车 2

磁浮技术 2

空气动力学 2

高速公路 2

高速列车 2

2 Mb/s高速信令 1

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排序：展示方式：

中国需要高速磁悬浮列车

严陆光

《中国工程科学》 2000年第2卷第5期页码 8-13

摘要：

20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议

关键词：磁悬浮列车高速客运交通运输

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低真空管道高速磁悬浮系统技术发展研究

冯仲伟,方兴,李红梅,程爱君,潘永杰

《中国工程科学》 2018年第20卷第6期页码 105-111 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.06.017

摘要：为满足更高经济运行速度的需求，在利用磁悬浮技术减少轮轨摩擦、振动的基础上，构建低真空运行环境以减小空气阻力和噪声是未来更高速度轨道交通技术发展的重要方向。本文阐述了发展低真空管道高速磁悬浮系统的意义，研究了其技术特点、发展现状，分析了低真空管道高速磁悬浮系统的科学问题和关键技术，并提出了在国家层面立项研究、建设试验线和国家级实验室的政策建议。

关键词：轨道交通低真空管道高速磁悬浮系统技术

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关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考

严陆光

《中国工程科学》 2002年第4卷第12期页码 40-46

摘要：

高速磁悬浮列车的发展使得人类地面客运交通运行速度可望在21世纪中前期达到500km/h的新水平。根据我国高速客运交通发展的需求和国际战略发展的进展情况，提出了我国发展战略的建议，简要叙述了我国近年来发展的主要成就及对近期工作的建议与展望。

关键词：高速磁悬浮列车发展战略上海示范线长大干线可行性

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铝和轨道交通运输

杨遇春

《中国工程科学》 2008年第10卷第5期页码 79-84

摘要：

叙述了铝在轨道列车应用中的特点、应用开发的概况和前景。

关键词：铝铝合金铁路运输高速列车磁悬浮列车

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新京沪铁路最优化选择——时速200公里快速轮轨

李玉山

《中国工程科学》 2004年第6卷第12期页码 7-12

摘要：亿人口的有效需求出发，汲取“铱星”通讯系统和超声速“协和”号飞机运营失败的教训，提出了新京沪铁路投资建设必须选择“最优化"而不是“最高速论述了中国铁路发展目标的最优化选择——时速200 km的电气化快速轮轨技术，符合幅员辽阔的中国现实社会经济基础发展的需要，符合中国的国情；分析了在能源危机日益深重的历史时代，时速400 km的“磁悬浮”和时速300 km的“高速轮轨”将造成国家难以承受的社会经济资源的巨大浪费和运营亏损。

关键词：京沪铁路最优化选择磁悬浮高速轮轨时速200 km快速轮轨

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风驰电掣——磁悬浮列车稳步发展

Chris Palmer

《工程（英文）》 2021年第7卷第7期页码 891-893 doi: 10.1016/j.eng.2021.06.001

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基于特征模型的全系数自适应磁悬浮储能飞轮控制算法鲁棒性研究 None

Xujun LYU, Long DI, Zongli LIN

《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年第20卷第1期页码 120-130 doi: 10.1631/FITEE.1800606

摘要：基于特征模型的全系数自适应控制算法最近在一个磁悬浮轴承支承的高速储能飞轮实验平台实现。该控制算法是一个智能控制算法，它的设计不依赖于对象的数学模型，但能在控制过程中在线辨识特征模型。大量数值仿真和实验结果表明，此智能控制算法控制效果比原有μ综合控制算法更好，该μ综合控制算法最初在高速实验台上根据其抑制振动能力设计。

关键词：智能控制；鲁棒性；不确定性；抗干扰；主动磁悬浮轴承；储能飞轮

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针对主动磁悬浮轴承干扰抑制的一类结合迭代学习控制与干扰观测器的解决方法 None

Ze-zhi TANG, Yuan-jin YU, Zhen-hong LI, Zheng-tao DING

《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年第20卷第1期页码 131-140 doi: 10.1631/FITEE.1800558

摘要：针对主动磁悬浮轴承系统，传统迭代学习控制可实现高精度轨迹跟踪，但系统扰动必须限定为不随迭代变化。基于目前方法，提出一种抑制主动磁悬浮轴承系统中随迭代变化的不匹配扰动方法。

关键词：主动磁悬浮轴承；迭代学习控制；干扰观测器

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大气悬浮颗粒PM₁₀对感烟火灾探测器本底效应研究

谢启源,袁宏永,蒋亚龙

《中国工程科学》 2003年第5卷第6期页码 84-87

摘要：

针对大气污染引起的悬浮颗粒,尤其是可吸入颗粒（PM₁₀）对感烟火灾探测器产生的本底效应进行了分析，并以离子型感烟探测器为例对本底值进行计算，通过比较，显示不同程度的大气颗粒物污染对感烟探测器本底影响的差异极小，排除了感烟探测器在悬浮颗粒污染严重地区发生灵敏度和误报率升高的可能。

关键词：悬浮颗粒火灾探测本底效应

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中国铁路高速道岔技术研究

何华武

《中国工程科学》 2009年第11卷第5期页码 23-30

摘要：

高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。

关键词：高速铁路高速道岔技术研究

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京沪高速铁路建设

沈志云,钱清泉

《中国工程科学》 2000年第2卷第7期页码 28-33

摘要：

文章针对京沪高速铁路建设问题，系统阐述了磁浮列车技术及高速轮轨技术，比较了两种方案的优缺点，提出了笔者自己的一些观点，希望对京沪高速铁路建设提供一些参考。

关键词：京沪高速铁路磁浮技术高速轮轨技术

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高速转向架技术的创新研究

张卫华

《中国工程科学》 2009年第11卷第10期页码 8-18

摘要：

在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上，开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究；以提升动车组运行速度为目标，优化了京津城际铁路高速动车组的参数，并开展科学研究性试验，获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征；针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值，京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性

关键词：高速转向架动车组动力学悬挂京津城际铁路京沪高速铁路

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高速列车耦合大系统动力学研究

张卫华

《中国工程科学》 2015年第17卷第4期页码 42-52

摘要：

根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统，通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系统动力学仿真。

关键词：高速铁路；高速列车；动力学；耦合关系；仿真计算

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铁路运输高速化的仿真研究

马大炜

《中国工程科学》 2001年第3卷第5期页码 72-78

摘要：

从高速化的发展趋势出发，应用仿真研究方法，以沪宁高速区段为例，对高速列车的牵引、制动和阻力特性进行分析，计算比较了从180 km/h中速列车到500 km/h高速列车的不同旅行速度、运行时分、运能等有关高速列车运用效果的要素，并对不同速度等级高速列车的能耗进行了初步比较，分析了在现有科技水平下铁路干线高速化应选用的合理速度。

关键词：仿真研究发展高速列车能量

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高速动车组列车牵引仿真计算技术研究

康熊

《中国工程科学》 2011年第13卷第1期页码 62-68

摘要：

随着我国高速铁路的发展，高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义。对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究，分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论。介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能。以京沪高速铁路为计算实例，对4种不同的运行方案进行了仿真计算，对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析，并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真。多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义, 可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段，并据此提出了今后的发展方向。

关键词：高速动车组牵引仿真计算