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“中国制造业体制机制改革与政策调整研究”课题组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 37-40
付于武,侯福深,冯锦山,姜建娜
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 30-36 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.005
本文在清晰界定汽车产业创新体系内涵的基础上，分析了汽车产业创新体系的现状，尤其是在聚集于4~7级技术成熟度、打通基础研究和产业化技术之间鸿沟的非盈利应用技术研究机构方面的不足等方面，参考国际相关经验，对我国面向汽车强国建设的汽车产业新型创新体系建设进行了思考，并提出设立中国汽车创新理事会、加快建设汽车领域制造业创新中心等建议。
展进涛,姜爱良,林光华,俞建飞,赵晋铭,盖钧镒
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第1期 页码 65-72 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.01.009
李双博, 张艳松, 李德仁, 王礼恒, 王崑声,徐源
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第1期 页码 127-132 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.01.016
卢良恕
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第2期 页码 4-6
何继善,郭峰,王孟钧,陈辉华
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第8期 页码 1-6
管理体制是影响流域水质保护、水防治污染的一个关键问题。文章从三峡库区及其上游流域水质保护与经济社会协调发展的战略高度，阐述了流域管理的基本特点和基本内涵，分析了三峡库区及其上游水质保护管理体制的现状和存在的主要问题，比较了国家相关部门目前提出的流域水质保护管理体制改革的主要观点和方案，在此基础上提出了基于流域协调发展的水质保护管理体制的构建设想。
王硕,唐小我
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第4期 页码 82-85
文章运用和谐理论与方法，探讨虚拟企业运作与发展要素划分、现状和谐性分析，研究其和谐机制，据此可随时分析虚拟企业系统的和谐状态，以针对性改进其运行，最后给出案例研究。
陈美球,吕添贵,朱再昱,蔡海生
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第6期 页码 85-89
流域生态补偿是一种具有经济激励特征的机制，是解决流域上中下游之间水资源开发利用不公和发展机会不均的重要方式。针对鄱阳湖生态经济区建设的战略目标需求，提出了鄱阳湖流域生态补偿机制构建的设想，以期为协调鄱阳湖生态经济区建设发展和流域生态资源的保护提供指导，最终实现鄱阳湖流域上中下游地区的互惠共赢。
赵阿群
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第8期 页码 50-56
针对微观移动协议现有切换机制的缺点，提出了主动切换机制，利用移动预测技术，在切换发生前预测移动主机将要切换的下一蜂窝以及切换的时刻，为移动主机预先建立新路径；为了保证主动切换机制的实现，提出了一个适用于主动切换机制并易于实现的移动预测算法；同时还提出了主动切换过程中分组丢失和重复避免方法；通过理论分析和系统仿真的方法对主动切换机制进行了性能评价，结果表明主动切换机制以较小的代价获得了可观的性能改善。
曹玉贵,杨忠直
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第10期 页码 69-72
郭励弘
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第1期 页码 23-25
论述了我国在短缺经济基本结束之后，当前在各个领域所面临的最大短缺是制度的短缺；为了推动 高新技术成果的产业化，增强我国的经济竞争力，应强化经济体制改革也即制度建设的力度。
崔慧,吴长春,吴江林,孙青峰
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第8期 页码 69-73
东北原油长输管网是中国规模最大的地区性原油运输系统，就该管网基于峰谷电价体制下的运行现状，建立了线性规划数学模型，提出了日输油计划优化问题，并以铁秦线为例进行分析；初步揭示了峰谷电价体制下日输油计划方式的一些基本规律， 表明在该体制下东北管网具有一定的节能降耗潜力。
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