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汽油压燃发动机低负荷燃烧稳定性和冷机着火性能的试验研究 Article
周磊, 华剑雄, 卫海桥, 韩义勇
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第3期 页码 558-567 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.010
汽油压燃（GCI）是一种极具发展前景的低排放、高效率燃烧技术。然而，低负荷燃烧稳定性和冷启动是GCI燃烧面临的两大挑战。考虑到NVO喷油策略具有未燃混合气活性强、缸内热积累速度快的特点，该策略非常适合用于实现GCI的冷机着火。在冷启动过程中，实现GCI发动机的着火还需要一些辅助措施，如进气加热，以启动第一个着火循环。
孙玲玲
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第12期 页码 78-83
介绍作者开发的一种汽油机用新型燃料，为检验其品质，对发动机缸内过程参数进行了全面测试分析。结果表明：汽油机燃用轻油基混合燃料时无爆震，动力性稍低于燃用汽油，缸内过程参数标准偏差明显低于燃用汽油。这充分说明，所开发的轻油基混合燃料品质优良，适于汽油机使用。
齐茂林
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第4期 页码 73-75
文章应用基础公式，推导液压系统油压极值比与极值比效率之间的关系式。该式说明，油压极值比越大，极值比效率就越低。提出了油压极值比是可以设计和选择的。
何奕工,舒兴田
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第2期 页码 28-35
探讨了在世界各国环境保护法规日益严格的情况下，石油炼制企业和研究开发部门在生产清洁汽油燃料时所面临的问题，世界各国清净燃料发展的趋势以及研究开发部门应该采取的对策。着重讨论了研究开发制取清洁汽油的重要组分——异构（支链）烷烃的重要性、途径和相关的化学原理。
喷射策略对低负荷下天然气——柴油双燃料预混压燃燃烧的影响研究 Article
Hyunwook Park, Euijoon Shim, Choongsik Bae
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第3期 页码 548-557 doi: 10.1016/j.eng.2019.03.005
双燃料预混压燃（dual-fuel premixed charge compression ignition, DF-PCCI）燃烧因其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放低而被认为是重载压燃发动机中传统柴油燃烧的可行替代方案。为了降低低负荷工况下的燃料消耗率、未燃碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放，本文研究了DF-PCCI发动机中供给燃料（天然气和柴油）的喷射策略。
季经纬,宋虎,杨立中,范维澄
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第7期 页码 62-66
利用小尺寸轰燃实验台对松木和杉木的点燃性能进行了研究。该实验台能够提供接近实际火灾的燃烧环境，实验具有较好的可重复性。在锥形量热计实验的基础上提出了一种新的材料热辐射引燃判据。采用实验测得的轰燃实验台上层热烟气温度的平均值，结合热辐射引燃判据计算了木材在轰燃实验台中的点燃情况。
张雁茹,庄会永
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第2期 页码 57-62
介绍了中国农林生物质直燃发电产业化发展的背景和现状，通过典型案例研究来说明该产业技术发展取得的成绩和不足，并对其未来的发展做了简要分析。
宋虎,杨立中,范维澄,翁文国
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第5期 页码 59-62
当室内火灾发展到轰燃时，房间温度急剧升高，室内所有可燃物表面都发生燃烧，从而造成严重的建筑破坏、财产损失和人员伤亡。研究了汽油作为燃料的情况下，在其中加不同量的沙子，对室内火灾温度的抑制作用。
郑轩, 何立强, 何晓旖, 张少君, 曹翊寰, 郝吉明, 吴烨
《工程（英文）》 2022年 第16卷 第9期 页码 73-81 doi: 10.1016/j.eng.2020.11.009
万健如,牛亮,刘建华,牟江峰,余小红
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第4期 页码 31-34
针对汽油变频发电机组中逆变器所需多组低压直流电源问题，设计了一种多路输出的开关辅助电源， 结构简单紧凑、输出电压纹波小、体积小、成本低；通过分析高频变压器的设计原理
燃料/发动机系统的发展——实现可持续运输的途径 Review
Gautam Kalghatgi
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第3期 页码 510-518 doi: 10.1016/j.eng.2019.01.009
黄鑫,刘江虹,张永丰,秦俊
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第12期 页码 102-106
利用锥形量热仪和单流体细水雾系统研究了细水雾抑制PVC火的过程，并观察了重燃现象的发生，测量了实验中热释放速率及O2，CO2，CO和烟气的浓度变化，并对不同细水雾工作压力及不同热辐射流量下的结果进行了比较由实验可知细水雾能快速扑灭PVC火，且压力越大灭火越迅速，但是在灭火后停止施加细水雾会发生重燃现象，且重燃发生的时间长短与作用在燃料表面的水量有关。
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